アスロックのブログ一覧

むかーしむかし、あるところにおじいさんとおばあさんがおった。
おじいさんは山にしばかりに、おばあさんは川に洗濯にいっとった。
ある日、おばあさんが洗濯をしていると、川から箱がどんぶらこどんぶらことながれてきたのじゃ。
おばあさんはその箱を拾い上げて中をあけると・・・・



でぃあごすてぃーに。



なんだかんだいって今回で29号。
全60号らしいので、次回でおりかえしでしょうか。
長かった･･･本当にながかった・・・
さて、第29号の今回は富士T-1Bです。




シンプルな形ですが非常に流麗で、似たような形のF-86セイバーやMiG-15と比べてもどこかそれとは異なる別の雰囲気を感じるから不思議です。
我が国が戦後に占領軍から独立したのが昭和27年。
航空技術の解禁が昭和31年。
終戦で完全に焼き払われて研究を禁じられ、文字通りゼロにされた我が国の航空産業ですが、その間の航空技術はレシプロからジェットという大革命があったこともあり「50年の遅れ」といわれました。
昭和35年にエンジンこそ輸入の物を使ったとはいえ、世界に並ぶジェット練習機T-1Aを飛ばすことが出来ました・・・・
開発のスタートが昭和30年ですからわずか5年ですよ？
コンピュータどころか電卓すらなかった時代に手探りでこんなすごいの開発しちゃったんですよ？
当時の日本の技術者を改めて尊敬します。



特徴的なエアインテイクの「豚鼻」も再現されています。
ダイカストモデルということであわせの隙間が気になりますが・・・・これは仕方ないところ。



前回のT-2と比べると今回はなかなか出来は良いと思います。
でも右主翼先端のピトー管は再現してほしかった・・・



水平尾翼の上反角がちょっと大きすぎる気がしないでもないですけど、実機と比べるとこんなもんかな？
主翼のウォークラインはちょっと狭すぎない？


出来は良いものの、気になるところがちらほら。
機首のナンバーの文字間、ちょっと広いかも。
フォントも横にちょっと広い感じが。



風防の形状も気になるかも。
あと、ここはちょっとまってよ～というのは射出座席のDANGERマーク。
あの赤い▼印ですね。
これが「どこの国の機体？」と思うほど変。
しかもやけに大きいし。
いろいろ気になるところはありましたが（ソ連の機体並にリベットがごついとか）、値段相応かなと思います。


も、もう買わないんだからねっ！

次回はT-33・・・だと・・・・？