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実は結構マジメにF-Xにレヴォーグ車を考えていたりします。
とはいっても今度の車検が月末ということもあるので、最低でも半年は乗り続けますけどね。
と、いうことで試乗してきました。
乗ったのは1.6Lのターボ車。

なかなかいい感じです。
BPレガシィと比べるとアイサイトの関係でバックミラーの位置がちょっと下過ぎるかな？と思いましたが、シート高さを下げられるのでそれほど気にはならなかったです。
最近の流行でアイドリング停止システムもついていますが、私はどうも違和感があるのでこれは使わないかな？
燃費に大きく影響するのはわかってるんですけどね。

試乗は距離が決まっていますし、ストップ＆ゴーが多くて法廷速度が上限40キロ車速ではさすがにターボが動いてるのかどうかまではわかりませんでしたが、ターボが動いていないときは1.6Lの4気筒、重いかな？と思いましたが特に気になる感じはありません。
当然ながら現行インプレッサと似た感じでしたね。
ただ、車重が重い（ＢＰレガシィの2.0Rが1.4トン弱に対して100kgぐらい重い）からなのか、ターボが動いていないときはキビキビ走る感じはなかったですね。
気になったのはメータ。
燃料なのか速度なのか燃費なのかがわかりづらい・・・
でも燃費が良い走りをしてるかどうかがわかりやすいのはいいですね。
ハンドルのスイッチでiモードとsモードを切り替えられるのも面白いです。
え？走りの違いですか？
時速40キロ程度でそのわずかな違いが判るほど、自動車ソムリエではないので・・・（苦笑）
でもCVTになったおかげで、BPレガシィの前期型でECOモードに入れたときのどうしようもないジャダが完全に解決したのは良かったです。


値段は・・・はぁ・・・