アスロックのブログ一覧

FREET　WEEK！で力を使い果たしちゃったのでしばらくの間大型アップはおあづけ（笑）
さて、タイトルそのまんまですね。
ちょっと前に休日出勤の代休ということで平日休みをとったので浜松基地にいってきました。


やっぱりいいですよね、T-4練習機。
地元浜松周辺ではよく頭上を飛んでいるのですが、間近で見たいですものね。
この日は第１航空団の第３１教育飛行隊が訓練をやってました。



浜松基地は広報施設の浜松広報館が隣接してるので、そこからフェンス越しで離着陸の様子が見られるので大変うれしい場所です。
浜松基地はランウエイの向こうには工場地帯や商店がみえるので、広報館からランウエイを見るとこのようにランウエイというよりは側道を走ってるように見えちゃいます。



#710がタッチアンドゴーです。
タッチアンドゴーは着地後すぐにパワーをあげて離陸動作に移るのでエンジンは結構な音をするのがお約束なのですが、T-4は元々それほど騒音が大きくないので意外に静かだったりします。
この#710は数回タッチアンドゴーを繰り返してました。
そういえば第1航空団って機番が奇数なのが第31教育飛行隊、偶数が第32教育飛行隊に所属というようなことがありましたが、今は結構混じってますね。



これ600ミリで写してさらにトリミングしてます。
150-600じゃなければ写せませんでした。
T-4のためにこれ買ってよかったぜぃ！
T-4のエンジンはF3-IHI-30というターボファンエンジンを採用してますが推力は1基1.67トン。
数字だけ見ると非力に思えますが自重が3.7トンのT-4の機体に合計3.34トンの最大推力はかなりパワフルです。


タッチアンドゴーを終えて#710が着陸。
脚が接地した瞬間・・・ではなく、これは着陸滑走ですがかなり機首を上げてますね。
F-15戦闘機などでは着陸滑走時に機首を高く上げて空気抵抗を大きくし機体全体をエアブレーキのようにして滑走距離を少しでも短くするようにしています。



2機でコンバットピッチ。
600ミリという超超望遠でもこれが限界。
しかも結構トリミングしてます。
T-4ってやっぱり小柄なんだなぁと感じました。
そういえばT-4って比較的新しい航空機ではあるのですが、初飛行は昭和60年ですから何気に航空自衛隊ではF-86戦闘機より就役期間が長いんです。
F-86Fが昭和30年に航空自衛隊で防空について、最後の1機が引退する昭和57年まで27年間就役していましたが、T-4は今年で初飛行から31年（そのうち平成元年に学生教育が始まって今年で27年）。
部隊運用だけでF-86の就役期間を上回ってしまいました。
T-4はまだ用途廃止は１機も出ていないようですから、T-33練習機の就役期間（昭和30年～平成12年。このうち学生教育は35年間）を超えるかもしれませんね。



先ほどの機体も着陸。