アスロックのブログ一覧

私のもう一台の愛車、レガちゃんがIRANとなりました。
はぁ・・・・高いですよね。
2005年調達なので7年目。
そろそろお金のなかる消耗品の交換が問題になってくる頃です。
危惧していたブレーキパッドについてはまだ半分近く残っているため交換は見送り。
ATFやエンジンオイルなどの油脂類、クーラント、フィルタ、それとプラグ交換ですね。
まだ6万6千キロなのでプラグはまだある程度余裕はありますが、タイミング的に次の車検にかさなりますし、恐らくはタイミングベルト＋ウオータポンプ＋プーリの交換と重なるでしょうから今回思い切って交換しました。

料金は127227ルピー。
う・・・・サイフが痛い・・・・

オイルとATFを交換して車も軽やかに？
・・・オイルソムリエじゃないので交換前後の違いなんてわかんないよ（笑）


写真は代車のインプレッサ。
でもどうして代車の車内って変なにおいがするんでしょう・・・・

さあ11月はR2君のIRANです。
あ・・・あたまがいたい・・・

っていうお花畑でいちゃいちゃシチュエーション、マンガやアニメでありがちとおもいきや、最近は以外と少ないんですよね。
でもぶっちゃけ傍から見てると非常に痛いのは間違いない。
でもうらまやしいぞ（笑）

ということでたまにはミリタリー関係とは全く関係ないネタで。

「あじさいの里」にいってきました。
時期的にあじさいがナウいですものね。
あ、あじさいの里は写真のように花壇のようになってるので「うふふ」「あはは」はやらないほうがいいぞ。



なんでも5万株なんだそうです。
確かにすごいものがありますね。


写真では映っていませんけど大きな蜂がとんでて結構ドキドキしました。


赤キャベツみたいで綺麗ですね。


そういえばアジサイって毒性があるっていいますね。
・・・子供の頃花をかじったことがあったような気が・・・・（汗）

さて、その後菖蒲園にいってきました。
ちょっと距離は離れていますが、時期的にもそろそろラストですものね。


ほら、見渡す限り菖蒲の花が満開・・・・・・



菖蒲で勝負！なんちって。


う～ん、先日の浜松広報館や呉、横須賀と違って手抜きだなぁ、このページ（＾＾；

別にUSBマウスがレーザ光線出して弾道ミサイルを落としたわけじゃないですよ。
今日はDental　hospitalにいってきました。
できればいきたくないけど、30代ともなれば歯肉炎・歯槽膿漏が問題になってくるお年頃。
歯石とったり診察したり、1年に1回はいかないとね。

ぎゅぃぃぃん
「いやぁぁぁ！」
「うへへ、この歯石を削ってやる！」
「ら、えぇぇぇ・・・削らないでぇ」
ぎゅうぅいいんいいん
「うへへ、今からこのミラーを口の中にぶちこんでやるぜ」
「い・・いやっ・・・ミラーはいや・・・」
うぃぃんうぃいん
ぎぃこぎぃこ


と、まぁ激痛と血まみれになりながらの1時間弱でした（＾＾；
当分通院だろうなぁ。


写真は治療を終えた後の私の気持ち。

さて、広報館ネタが続きますが、6月17日に浜松広報館にてC-1輸送機の地上展示が行われました。
広報館でC-1が展示されるのはこれがはじめてになります。
ちょっと意外ですね。


私が広報館に到着したのは14時半頃。
展示は14時頃までだったようですので既に終わっていました・・・残念。
でも展示を終えて帰るまでの様子を見ることができました。


C-1の前部ドアです。
民間機が横に開くのに対して、下に開いてそのまま階段になるのが面白いですね。
塗装が結構黒ずんでいますが、それだけいろいろ使われてる証拠です。
「００４」と機体番号があるこからもわかるようにこの機体はC-1の4号機になります。


胴体がもこっとふくらんでいます。
ここに補助動力装置という小型のジェットエンジンが格納されています。
主翼に搭載されているジェットエンジンを動かすためのものです。
なぜエンジンを動かすのにエンジンを？ですが、ジェットエンジンの始動には圧縮空気や起動電源画必要なんです。
飛行機の横にトラックが並んでホースをつないでいるのをみたことありませんか？
この補助動力装置をつかうことで支援機材がないところでも自分でエンジンを始動することができます。
ふくらみの前方でぽっかりあいてる穴は空調関係のようです。


こちらはC-1のエンジンです。
意外とほっそりしてますね。
JT8Dというエンジンですが、ボーイング737旅客機などにもつかわれるエンジンです。
推力は6.6トンとさほど大きくはないですが、フラップの構造に工夫を凝らして高い揚力を確保できました。
そのため最短離陸滑走距離はわずか600メートルという短い距離で離陸が可能です。



アンテナがならんでいます。
黒いのはSKEアンテナ。
編隊をくんだときに相手の機体の位置を把握するための装置・・・だったかな？



輸送機ですのでここから貨物の出し入れを行います。
空中でこれを展開して空挺降下を行うこともできます。
貨物室ドアをよくみてみると大きなフィンがついていますね。
整流フィンなんだそうです。



垂直尾翼。
部隊マークから入間基地の第2輸送航空隊第402飛行隊だとわかります。
主翼を見ると小さな突起があります。
これはボルテックスジェネレータ。
翼の上では空気が剥離するのですが、そのままだと舵の動きが安定しにくくなります。
そこで突起をつくってわざと気流を乱すことで剥離を遅らせるのがこのボルテックスジェネレータです。



エンジンに赤い帯があります。
これはタービンラインというもので、エンジンのタービンの位置を示します。
F-4ファントムにもついていますよ。
何らかのトラブルでエンジンが破壊したとき、タービンブレードが突き破って飛んでいく恐れがあります。
その警告のためのラインです。
主脚のタイヤは片側に4個、両側で8個。
前脚は2個ですから合計10個のタイヤがついています。


以上、C-1の地上展示でした。
本当なら機内公開もされたんだろうなぁ・・・・


ということでC-1は入間基地にもどるために準備をします。
タグ（トーイングカー）で機体の方向をかえて、その後パイロットが搭乗します。



滑走路に向かっていきました。
一眼レフをもっていなかったので離陸中の写真は撮れませんでした・・・


おまけ。
浜松広報館の屋外展示機のF-104Jがお色直しされました。
ピカピカですね（＾＾）

ちょっと遅くなりましたが2月18日、19日と航空自衛隊浜松基地に隣接する浜松広報館にて戦闘機の地上展示がありました。
え？なんで今頃アップだって？
実は途中まで作ってたのですが、そのまま忘れてたんですよ（＾＾；


広報館では定期的にこのようなイベントを開催して広報活動を行っています。
現役の戦闘機をこのような近くまで寄って見ることができるなんて普段はまずありませんからね。
それでは見ていきましょう。


F-15J戦闘機です。
航空自衛隊浜松基地には戦闘機部隊は常駐していませんが、整備士を教育するための機関として第1術科学校がおかれています。
第1術科学校には整備用教材としてF-15、F-2、T-4などが配備されています。



F-15Jを下側から。
巨大なエアインテイク、太い機首、2枚の垂直尾翼とかなり特徴的なシルエットです。
この角度から見ると主翼が小さく見えますが、その翼面積はテニスコート1面分に匹敵するといわれています。


ではぐるっとみていきましょう。


F-15のコクピット前方部です。
風防の内側に2枚の透明ガラスが見えますがこれがヘッドアップディスプレイ（HUD)です。
戦闘機動中などは常に目標を見ていないとなりませんから計器を見るために目をそらすなんてことはできません。
そこで速度、飛行姿勢、かかっているG、高度、弾数、照準などをこの透明ガラスに投影するわけです。
パイロットは前を見ながら情報を確認できます。


コクピットを横から。
非常に巨大なキャノピーですね。
枠こそありますが視界を遮るものが無く全周見渡すことができます。
このF-15Jは単座型ですが、後部に十分なスペースがあるため複座型と大きな差がないのが特徴です。
尚このスペースには電子装置室になってるそうです。



機首中央部を横から。
機体番号「833」の下に黄色いバー状のものは編隊灯です。
遠くから発見されにくいように緑白っぽい色でぼぉっと光るようですね。
また、機首の下にいくつもの突起が出ていますがこれはアンテナです。



こちらは左主翼ですが、ミサイルが搭載されています。
主翼にはAIM-9LとAAM-3、胴体にはAIM-7空対空ミサイルがセットされています。


横から見たところ。
AIM-7はずいぶん大きいですね。
中射程の空対空ミサイルで、発射母機がレーダーで相手を捕らえてミサイルの誘導を行うシステムです。
AIM-9は米国が開発した短射程の空対空ミサイルで目標が発する赤外線をとらえて誘導します。
AAM-3は我が国が開発した国産の短射程空対空ミサイルで赤外線誘導方式をとっています。
フィンの形が複雑な形をしているのがわかりますが、ミサイルに高い機動性をもたせているためです。
AIM-9とAAM-3はだいたい同じ大きさ（AIM-9L：全長3ｍ、直径13センチ、重さ80kg/　AAM-3：全長3.1ｍ、直径13センチ、重さ90kg）に対してAIM-7は全長3.7ｍ、直径20センチ、重さ230kgと2回り以上大きなミサイルとなっています。


さて、主翼付け根が青色に塗られていますがこれはなんでしょう？
実はここは空中給油口のドアになっています。
ここに空中給油機の給油ブローブが差し込まれて給油を行います。
でも何故青色なんでしょう・・・・・給油ドアとわかるためなのかな？



今度は右側にまわってみましょう。
なぜかミサイルの搭載はしていませんでした。
こうしてみてみると主翼って結構厚さがありますね。
実はここが燃料タンクにもなってるんです。
胴体が少し凹んでいるのがわかりますでしょうか。
ここにAIM-7ミサイルを搭載します。
ランチャになってるので凹んでるんですね。
ここの金具でミサイルを押し出すんだそうです。


右主翼付け根です。
凹んでいますがここにM61　20ミリ機関砲（通称ヴァルカン砲）が搭載されています。
ヴァルカン砲は6本の銃身を回転させながら給弾・装填・発射・排莢を行います。
非常に高速で一連の動きができるため、1分間に6000発という恐ろしい発射速度で射撃することができます。
とはいえ、そんなに弾を搭載できませんし銃身が焼けちゃいますので1回の射撃はほんの数秒。
それでも1秒間に100発は飛んでいきます。
F-15の機関砲は若干上を向いて搭載されてるんだそうですよ。

さて空気取り入れ口の付け根をみると色が少し変わって三角形の形になっているのがわかるでしょうか。
この空気取り入れ口、動くんです。
空気の流量が最適になるよう取入れ口の角度が変わるんです。
F-15が飛んでる写真を見ると角度が違うものがあるはずですよ。


右側後方です。
主翼に青色の翼端灯が設置されていますね。
左主翼には赤色の翼端灯になっています。
これで夜間でも右側か左側がわかるようになります。
その前に黒い突起があります。
F-15の電子戦システムを構成するひとつ、J/APR-4レーダー警戒受信機になっています。
相手のレーダを感知する受信機ですね。


2枚の垂直尾翼はF-15の特徴のひとつですね。
部隊マークとして浜松基地の第1術科学校のマークが描かれています。
この垂直尾翼ですが、米空軍向けと航空自衛隊向けを見分ける一番の違いになるんです。
米空軍のものは左垂直尾翼の先端が太いんですが、その中に電子戦アンテナがはいっていますが航空自衛隊用にはこれがありません。
後縁の２つの突起はひとつがライト、もうひとつがJ/APR-4のアンテナです。


F-15のエンジン排気口です。
F-15にはF100とよばれる大推力のターボファンエンジンが2基搭載されています。
航空自衛隊のF-15にはこのF100をライセンス生産したものが搭載されています。
1基あたりの推力は8.6トン、アフターバーナを使えば10.6トンというとんでもない推力を出すことができます。
排気ノズルを見てみると面白いことにむき出しになっています。
後で出てくるF-2はエンジンをカバーで覆っているのにF-15はそれがないんです。
航空自衛隊に導入当初はついていたのですが、今ではついてる機体を見ることはできません。
これは米空軍も同じすが、でなんでも振動でカバーが外れることがあったんだとか。
同じF100エンジンを使ってるF-16はカバーがついていますが共振したんでしょうかね。



では次にF-2を見ていきましょう。

F-15が双発に対してF-2は単発です。
F-16がベースということもあって小柄ですね。
F-15とF-2の最も異なる部分は操縦系統かもしれません。
F-15は油圧で舵を動かしますが、その操縦操作は人間が行っています。
姿勢の制御は人間がおこなっています。
ところがF-2はこれをコンピュータが行っています。
パイロットが操縦桿などに入力したものをコンピュータが反映させ、姿勢が最適になるように制御しています。
例えば一輪車に乗ろうとするとバランスをとるのが非常に難しいですが、そのバランスをコンピュータが自動的に行い、右折・左折・停止・加速・減速など乗る人が思ったように自動的に制御するようなものと思えば早いかもしれません。



F-2Aのコクピットを風防前から。
風防の中で緑色に光っていますがこれはヘッドアップディスプレイです。
F-15にもついていますが、ホログラム式で形も大きさも違いますね。
操縦するには速度、自分の姿勢、かかっているG、高度・・・と大量の情報を読み取ることが必要ですが、空中戦をやってるときに計器を見ている余裕はありません。
できるだけ目標から目を離さないようにすることが必要ですがヘッドアップディスプレイはそれらの情報をガラス板に投影することで前を見ながら操縦できるわけです。



ちょっと横から見てみましょう。
風防の前にいくつか板が立っています。
これは敵味方識別装置のアンテナになっています。
レーダーに飛行機が映ってもこれが敵なのか味方なのかわかりません。
ミサイルで攻撃しようにも、相手が目視で見えない距離では同士討ちしてしまうかもしれません。
そこでこの機器から信号をおくり、相手の航空機が敵なのか味方なのかを判断します。
その下に黒いドーム状の突起がありますがこれはレーダ警戒用IEWSアンテナです。



反対方向から。
機首が少し垂れ下がっていたり結構特徴的ですね。
キャノピー（窓ガラス）が展開していますが、この形もベースになったF-16とは全く別です。
F-16は風防とキャノピーが一体になっていますが、地上攻撃や水上攻撃を重視しているため、バードストライク（鳥との衝突）対策として強化したセパレートタイプを使用しています。
レドームに描かれている線は落雷時の導電用金属ストリップです。


今度は真横から。
日の丸の後ろに白い帯がありますが、これは編隊灯になります。
空気取り入れ口の赤いライトは航法灯ですが、その前部は中高周波電波妨害用のIEWSアンテナです。


日の丸の下にあるのは20ミリ機関砲の発射口。
この中に装備されています。
機関砲弾はF-15Jは940発、F-2が510発程度装填することができます。



F-2の後部。
主翼翼端にはAAM-3短射程空対空ミサイルが搭載されています。
さて垂直尾翼の付け根がずいぶん長いと思いませんか？
この中にはドラッグシュートという急制動傘が格納されています。
アメリカのモンスターカーレースのドラッグカーがスピードを落とすためにパラシュートを使いますけどアレと同じですね。
F-2はもちろん着陸滑走距離はそれほど長くありませんが、対地攻撃をするという性格上、被弾したりして機体にダメージを負うことも考えられます。
そのため滑走距離を長くなってしまう事態になっても対応できるようにドラッグシュートが装備されています。
F-2の運用は過酷な状況を想定してるんです。



F-2の後部です。
エンジンはF-15のものよりもさらにパワーがあるF110というものを使用しています。
その推力は実に13.4トン。
恐ろしいものがあります。