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ポート段差修正は終わりました

ロータリーカッターで荒削り


ホイルラップで微修正


けっこう切粉でた


チェーンテンショナーの逃げ加工して
ストッパボルトを組立して

締めも緩みもしなくなった。
これ以上触って壊すといけない。

亀有さんに送って全部ネジ穴点検修正してもらおう。

インマニのポート段差修正続き

電動ミニリューターでは間に合わない

夜も遅いので続きはまた

カムの確認


度数は不明


見た目は288くらいでリフトは10.8mm


もう少しポートを仕上げから加工に出そう。

インマニは原田商会の1030でいきます。


ポートの断面積が1.3倍くらいあります


原田商会のインマニは割れやすく
TRDのインマニにする前には2回ほど割れました。

4番ヘッド側の外側が最弱部位なので金属パテで補強するのと、同調プレート2TG-EUのステーで剛性upします。
あとはクランクキャップのステフナラダーで振動低減を織り込みます。

ポートの段差は


0.5mm以下なので


ホイルラップで段差修正します。


明日ポート荒仕上げして亀有さんに送ろう。

今日も終日在宅
からの
デスビのギヤとシャフト先端にWPCをかける準備です。

就業後分解して
サイクリングがてら
穂高さんで錆びた子ネジとEリングを購入
からの
ぼてこで一服


我が家の猫様たちも在宅勤務中

きなこさんは多分2階で自宅警備中です。

今日も朝から出勤して

まずタントのATストレーナー交換作業

タペットカバーからのモレ修理


タペットカバーを洗って


合わせ面の養生


樹脂カバーが劣化しているのでシリコーンスプレー吹いて

ATオイルパンを洗浄してストレーナー交換して完成

2時過ぎからポート加工


エアー圧が安定しているのと
カッター用グリスのおかげでサクサク削れる


ちょっと失敗したところがあるけど
おおよそいい出来


インテークはマニと同時加工で

これで加工に出せる
インマニは新調しようかな。

続いて
ホーシング加工の段取り


少し拡大して


続きは再来週かな。