F73のブログ一覧

今日も大変暑いですが
やります。

燃料系統をやります。

その前にトランクのスプリングを装着。
修理書を見ると方向が分かります。


手でグリっと装着。

初めて装着したけど意外と簡単。

本題の燃料タンク。
一応きれいにします。


ピット長？とK&R社長に説得されて塗装を剥離します。


ラバーチッピングで塗装。

大満足。

塗装が乾燥するまでの間
リターンパイプを外して。

カットしておく。

フューエルフィルターの装着をします。


ここもパイプをカットして配管。


塗装が乾燥したところでブリーザーの取出しの加工。

レースで使うかもしれないので今しかできない作業をしておく。

タンクを載せます。
シーラーを打ってもらい。


搭載。


配管。


完成。


給油口とボデーとの隙間をどのように塞ぐのかすっかり忘れてしまった。


今日はここまで。


先週K&R社長がトヨタ博物館の黄色い子の観察に行ってきました。


チリの具合をぐりぐり観察。


そして右フェンダーのサフ完了。

Ｋ＆Ｒさんに行くとアルトのヘッドカバーが結晶塗装になっていた。

いい赤です。

今日も暑いですがやります。
ヒーターユニットのフラップが逆向きだったので修正。


紛失した樹脂ワッシャの代替品。

位置はここでよかったか？

本体は完成。


次にダクト。
エプトシーラーを張って。


レジスターを中期用に交換。


合体。


とりあえず室内に吊り下げておきます。


ドアのキャッチャーをつけます。


皿ボルトは最近のものでは足が短いので別のものを探します。

とりあえずつけておいて。

プレスラインは合いますが。


ドアのチリが合いません。

タイヤ付けて着地したら改善することに期待。

フェンダーの段差はパテでカバー。


ウィンカースイッチを交換します。


配線して室内前回り完成。


次にシャシ―ワイヤリングハーネスを掃除していると。

切れてます。

バイパス手術。


半田付けして収縮チューブ。


帰宅して。
アクセルリンクロッドを目玉のオヤジからロッドエンドベアリングへ変更するための追加工。


φ３．４のドリルを買いだしてから。


穴あけ。


Ｍ４×０．７ｍｍのタップ。


とりあえず組立。

ロッドエンドベアリングの玉留めの方法はかっこよいものを考えます。

今日はここまで。

明日は午前中出勤しよ。

午前中会社の当番で、外注工事さんの安全点検。

仕事も終えてそのままK&Rさんへ向かいます。

ちょうどウェットブラストをやっていたので、ついでにこれもブラストしていただく。


錆びないうちに塗装。


ボンネットをつける前にダンパーを準備して。


ボンネットのとめネジはタップを立てて。


二人かかりで装着。


チリはいい感じ。


ボンネットのヒンジって本当にギリギリです。


帰宅して続き。
Ｍ５・Ｍ６長変換ボルトの追加工。


Ｍ６側をＭ８に変更します。


タップを立てて完成。


今日はこのへんで。


続きはまた来週。

朝はバタバタして結局K&Rさんに１１：００頃到着。

ボンネットの今後の打ち合わせして。


ヒーターユニットの組立をします。


mr.ironさんからヒーターユニットのパーツリストを送ってもらい参照しながら組立。


知恵の輪。


バルブ周りはよくわかりません。


たぶんＯＫ。

ヒーターコアは修理に出しました。
続きは来週。

次に先週作ったクラッチチューブを組立。

いい感じです。

そしてＴＡ２２　Ｓ４８年式ＧＴＶハーネスに交換。


結構苦労しました。


接点剤を塗布して。

気休めですが。

スイッチ関係装着。

電気を通してみましたが、アースが不完全のため
続きはまた来週。

今日は出張から直帰で早く帰宅したので作業します。

先日壊して溶接してもらったヒーターユニットのフラップ軸のネジ加工をします。


φ２．５ｍｍで下穴をあけて。


Ｍ３×０．５ｍｍのタップを立てて。


穴の位置は破損部から外側にずらしたのでその分のフラップ側の長穴をさらに長くあけて。


完成。

今週末組立しよ。

ボール盤を出したついでにシフトノブの追加工。


ＴＲＤのＡＴ用（Ｍ８）はシフトレバーのテーパー部と穴が干渉するので、ノブ側の穴を広げるとうまく装着できます。


あとはシフトパターンのシールを探してこよう。


今日はここまで。