F73のブログ一覧

実は次回のレースをもって
デビュー10周年を迎えます。

今でも鮮明に覚えているのは。
1.前夜祭でピット長？酔っ払い過ぎて遭難。
2.TS車輌にビビるも無事車検通過。
3.予選2週目でスピンコースオフ。
4.オフィシャルにS車輌と間違えられる。
5.レース初出場で初入賞。

またこの先の10年も楽しめますように(^^)！

そして新たな挑戦。

通勤&P車輌のデビューはここだね(^^)。
ペースアップアップ。

その前の課題も忘れないで。


としまさんも申しております。


それにしても。

ラブなお二人さん（笑）。

ETMカウントダウン(22)

😭なんと
愛媛マラソンは落選です(T.T)


久しぶりに発売日当日にCDを買って


当面の目標である
ETMレースと岡山マラソンに注力しますよ。

今日は会社を休んでトレーニングして。

日曜日と同じコース。

12月以降の目標設定しないとな。

今日はここまで。

同調プレートの改善を検討します。

もう一度穴あけするのは大変なので
以前使っていたステンレスの同調プレートをコンバインします。

重ねてから隅をリベットで固定する予定。

ファンネルのロックタブによる固定に課題があります。

以前このプレートを使っていた時の方法で固定するか、別の方法を開発するか思案中。

今日はここまで。

北海道では仕事ばかりで
結局北海道らしいのはこれだけ。

来月レース翌週にまた出張です。
次はカニかラーメン食べよ！

翌土曜日は雨の中体育大会で。

雨にぬれ。

Ｋ＆Ｒさんにお土産を渡しただけ。


なので今日は気を入れてやります。
ブレーキのオーバーホール。


キャリパーを外し。


ダストシールを外し。

これが富士のレース前に発見した箇所。
熱でシールが溶けてしまうようです。

ピストンを抜いて。


ピストンリングを交換してダストシールを付けて。


取付てローターを磨いて。

フルードを充填してブレーキの作業は一先ず完了。
レース前にリヤと併せてエア抜き予定。

次に、これも先回の富士の前に発見した不具合箇所。


インダクションＢＯＸを外して。


同調プレートを外して。


ここにクラックが発生しました。


ｔ＝１．０ｍｍアルミから
ｔ＝１．２ｍｍアルミまたはｔ＝１．０ｍｍステンレスに変更する予定。

しばし材料選定します。

昼過ぎには天気が良くなってきたので。


岡山マラソンに向けトレーニングします。

道中パブリカ発見。


約１７ｋｍ走って。

後半４ｋｍほどは歩きました。

骨格が、特に下半身が出来上がっていないのが良く分かりました。
徐々にペースを上げねば。

焼肉して
冷麺(≧∇≦)ｖ。


今日はここまで。

岡山マラソンカウントダウン（４８）

今何してるかというと
新千歳空港におります。
明日仕事のため夕方から飛んで前日入り。
明日夜には戻らねばならない結構密な計画です。

これはロールスロイスのエンジンではなさそう？


これから仕事先の方に一献もうけて頂いているので、あと一仕事頑張ります。