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  9. シリンダヘッド周りのアーシング(その2) [マスタケ]

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整備手帳

作業日：2005年4月13日

シリンダヘッド周りのアーシング(その2)

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1
シリンダヘッド周りのアーシング(その2)
[大きい写真で見る]
次はイグナイター周辺のアーシング。
点火効率のアップを狙います!

写真の矢印の箇所(イグナイターの取り付けボルト穴)の表面がガサガサしているのをサンドペーパーでツルツルにしてやります。

これで少しはアース面積が増えるはず。
2
シリンダヘッド周りのアーシング(その2)
[大きい写真で見る]
組み付け後イグナイター同士をアーシング(ピンク矢印)

そしてイグナイターから左側アースポイントにアーシングしてやります(しゅう色矢印)

これで完了～～!!
3
シリンダヘッド周りのアーシング(その2)
[大きい写真で見る]
追加配線はこんな感じです。

今回はヘッド周辺のみのアーシングでしたが、セルモータやクーラーコンプレッサなどその他の箇所へのアーシングも様子を見ながらしていきたいとおもいます^^

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この記事へのコメント

ヤマンボ
2005年4月14日 0:57
こんばんは
配線図見てないのでなんとも言えませんが、このタイプのIGコイルはアース部(固定してる処)に電気が行って無いような気が・・・? (酔っぱらってるので間違ってたらごめんなさいね)

ヘッドカバーにアースするよりヘッドにもした方が効くと思いますよ。
ヤマンボはEGハンガー(右)にしてます。
コメントへの返答
2005年4月14日 8:47
ヤマンボさんご指摘ありがとうございます!
実は自分も怪しいと思っていたので早速配線図を調べてみました。
少なくとも配線図上ではアースはされてなさそうですね～(汗)
何かしら効果があるのを期待してこのまま様子を見てみま～す!



QZ
2005年4月14日 9:31
エーモンのスピーカーケーブルの耐熱温度、80℃なんですけどエンジン周辺に使って大丈夫ですか?
いわゆるアーシングケーブルとして売っているものは安物で105℃、多少まともなものだと120℃みたいです。
コメントへの返答
2005年4月14日 18:56
アーシングしてから350キロほど走りましたがコード自体に変形などの異常は今のところないようですよ。
もし異常が出た場合はブログ等にUPしたいと思います!

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