じんだいのブログ一覧

5千キロごとの定期オイル交換です。

前回はワコーズの化学合成オイルを入れていましたが・・・

今回は日産純正？普通のオイル(笑)

違いがさっぱり分かりません(^_^;
むしろ、エンジンの振動は小さくなった。

あんまり回さないエンジンには、マメに交換すればどんなオイルでも問題なしですね～♪

ガレージにオイル跡が付いていたので、オイル量を見ようとしました。

レバーを引いて少し開いて、グリルから出てくるフックを上げれば開きますが、、、


開かない(T_T)



結局壊れそうなので、ディーラー担当に見てもらって(^^;)

劣化なのか？
さびさびでフックが固着していたようてす。

クレ５５６で誤魔化しましたが(≧Д≦)

しかし開かないと焦ります！

今日はトラブルに見舞われました。。。

リアシートに置いてあったカバンから、急ブレーキの際に電話が落ちてしまったのです。

それだけなら全然いいのですが・・・

なんと吹き出し口へ電話が落ちていってとれなくなりました(>_<)



磁石でくっつかず。



フックでもとれず。




これは解体作業をするしか無い(T_T)






破壊覚悟で臨みました。

整備手帳に詳細を載せました。


結局一番時間がかかったのは、内装をきちんと元に戻す作業(笑)

合計2時間半かかりました(^_^;

これ、ディーラーでやってもらったらいったいおいくらかかったことでしょう・・・。

我が家の工具達に助けられました！！

もう二度とやりたくない作業です(-_-;)

昨日の道を徹底的にエコランしてみましたが、
やはり及ばず(T_T)

代車320iの実力を試すべく、ぐるっと走り込んできました。

高速30キロ、一般道20キロ。
複合燃費17キロ／リットル。

結構どころではないほどに優秀！
1.5トンで2リッターのスペックは私のE46　318iとほぼ同じ。
この同じ道を通るとだいたいリッター11に届くか届かないかくらい。
およそ1.5倍走るとは、､､
進化していますね(+_+)
さすが新型直噴エンジン。

足回りはさすが熟成の感がありますが、やはりランフラットなので少し固め。
微少なショックが吸収されていない。
また純正タイヤだとグリップ不足であり、
高速コーナーでおしり滑りました(^_^;
いつもの感覚では危険ですね。

月1000キロ走るとして・・・
ガソリン価格リッター160円として・・・
リッター10だと1万6千円。

リッター16だと1万円。

月6千円のコストダウンか・・・。

買い換えなくてもいいや(笑)