じんだいのブログ一覧

ずっと997ネタがなかったのですが、
実は7月から入院。。。

原因はいくつかあるのですが、
最初はターボウイングの油圧シリンダーオイル漏れ。
ウイング持ち上げるために油圧で、2本のシリンダーが作動する構造。
そのうち右側がオイル漏れていて、これが本国取り寄せ。

こいつはすんなり直ったのですが、次はエアバッグセンサー故障。
割りと定番？
右フロントバンパーの中にある、衝撃感知センサーが通信しない。
で、この部品と他にも何か1つ？交換になる訳なのですが、
当然のことながら本国取り寄せ。

ここまでならお盆前に返却のはず。

その本国でトラブルがあり、世界中にパーツを送るセンターで誤配送が判明、らしいです。
箱と中身が皆ずれて、全て世界中から回収し、
どこからずれたか調べて、再配送。
これで、余計に１ヶ月経過。

かくして、二ヶ月にもおよび入院してました(T-T)



受け取りにいくにも、秋田新幹線に朝乗り。
「ポルシェセンターまで！」とタクシーにいっても通じず、
道を案内してもいまいち通じずイライラ(;´д｀)

ようやく手にした997ターボ君は、懐かしさすら(^^;
仙台の周辺を高速で一周回り、
秋保温泉近辺のワインディングをひとっ走りし、
なんとなく感覚取り戻せたかな～♪

近くのディーラーまで新幹線でいく不便さを改めて実感したドックインでした。

あ、もちろん修理代金(30万くらい？)は認定保証により無料です(^_^)v

中古購入では避けてとおれない、「お古」という事実。
まあ、あまり気にはしておりませんが常に触れる部分はリフレッシュ交換してもいいかなぁ、と。

シートは新品に変わったし、
マニュアルじゃないからシフトレバーはどうでもいいし、
となるとステアリングか？

ついでにカーボン化してみました(^3^)/


革手袋すると、カーボン化した部分がかなり馴染んで掴みやすくて、
思わぬ誤算(^-^)v
握りやすさもアップ～。

今日は朝から〜登山！





男鹿の寒風山まで〜。

ぺけまんさんに連れられて。
途中トラックが絡むフルブレーキにはドッキドキ。
ポルシェブレーキは、効きはバッチリ！

その後、116iのトラブル修理に〜
部品代9万円の大仕事！？
入荷したら交換ですね〜

午後は、昨日手に入れた体重計を使わなきゃ、ね。

体重計をセットして、
ホイールベースに板を渡す。
あ、この板はカウンタック用に製作されたものを流用です。
911はホイールベース短いですから(^_^;)


前後にスロープも借りたのでセット。



ガソリン残量はほぼ半分。

計測開始！果たして997前期 ティプトロ PCCB 運転席のみフルバケ(エアバッグ付き)の重量はいかに？？？




・・・

・・・・・・

・・・・・・・・・

3トン越え？？





いや違う(^_^;)

ポンド表示なだけだ（笑）

換算すると、

左フロント283キロ 右フロント308キロ 合計591キロ


左リア515キロ 右リア472キロ 合計987キロ

合計1578キロ

前38% 後62%

意外と軽い！
カタログ値より軽いんだ〜。
日本仕様はいろいろついているから、重いと決めつけておりましたm(_ _)m
実測は重要ですね。


参考までに、116iも測定。





1388キロ！
チャイルドシート込みです。
ガソリンは満タン。
こちらも意外と軽いのですね。。。

特筆すべきは、本当に前後重量配分が50:50
優秀〜♪


今後997は軽量化の余地ありですね。
マフラー変えたい。。。リアの大幅軽量化も夢じゃない(^_^)
実測はやはり重要だな、と感じましたが、
一人でやると手間がすごくかかり、30度の気温では汗だくになりましたとさ。

Boxerさんから借りてきました(V)o\o(V)
試運転したら、きちんと作動♪
ポンド表示に戸惑いますが、電卓片手に計算すればOKでしょ。

明日暇みて使ってみます～。

今日はこれから土崎港祭りに参戦！
出店に食べに行く、と言う意味です(^-^;

PCCBの磨耗問題(心配？)
ちょっと見方の話題があったので。。。
暇だし見てみました。


。。。



右リアローター。
結構キレイ？


パッドもまだありそう？



左リアローター。
こっちもぱっと見いいけど。


パッドもありそう。


ん？









10円玉ハゲあるじゃーーーーーーーーん？



よーく見てみるとしっかりと印ありますね。
けど、これって元々うっすら見えるものなのでしょうか？
表面は滑らかでキレイだし(^_^)
ここを基準点に、どう変わって行くか記録し続けましょう♪