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私のアレックスには、OXバイザーを取り付けてあるのですが、諸事情により、純正に戻すことになりました。

ところが、純正サイドバイザーは倉庫に眠っていたのですが、取り付けるためのクリップが無い・・・

袋に入れて保存しておいたのですが、
どこかへ行ってしまったようです。

ということで、部品共販で取り寄せてもらいました。
1台分セットで、900円位・・・
モノがモノだけに、ちょっと割高かな？

明日は会社の先輩の結婚式なので、取り付けは来週になりそうです。

昨日、アレックスが車検から戻ってまいりました。

3回目の車検なので、8年目突入です。
走行距離も9万を超えまして、
順調に走行距離が伸び続けています。

それはそうと、アレックスのユーロテールを純正に戻しました。
弟の出向先が正式に決まり、車で出勤することになったらしく、通勤仕様というやつですね。

私が乗っていた頃のアイデンティティが・・・
メインで乗っている訳ではないので、仕方ないですけどねぇ。

ユーロテールに交換する前は、前期型のテールが嫌いだったのですが、
久しぶりに交換してみると、シンプルなデザインでいいかも。

とりあえず、写真を見て洗車してあげて欲しいと思いました。

アレックスのタイヤ交換をしてきました。

ネオバの溝を確認してみた所・・・ほぼゼロ・・・
気持ちネオバのパターンがあったのが分かるかな？って感じになっていました。

私がアレックスをメインで使っていたら、やっぱりネオバとかRE-01Rが欲しいところですが・・・
メインで使っているのが弟なので、要望どおり燃費が良くて、ライフが長いエコタイヤにしてみました。
とりあえず安いという事で、DNA ECOSを装着しました。
気になる値段は、MR-Sのタイヤの半額と非常にリーズナブル。

気になるエコスの性能は・・・
ビックリする位ステアリングが軽くなりました。
ネオバの接地感ってすごかったんだなぁ・・・と実感！！

パーツレビューと重複しますが、
エコタイヤなのにリムガードが結構しっかりしているんで、見た目もなかなかいい感じですよ。
ちょっと走った位なら、剛性も気にならない程度ですし・・・

スポーツ走行をしないのであれば、なかなか良いタイヤだなぁと思った今日この頃でした。

パーツレビュー

アレックスがクラッチ交換から帰ってきました。

軽量フライホールと機械式LSDが、ともに純正になって帰ってきました。
牙を抜かれてしまった感じでしょうかね？
とりあえず、しっかりと動力が繋がるようになったのでGoodです。

クラッチ交換の追加作業扱いのフライホイールとデフ交換は、工賃プラス一万円でした。
単品で交換するのと比べると格安ですね。

今回交換したもの
・12ヶ月点検(法定点検)
・エンジンオイル交換
・ブレーキクリーニング
・クラッチ交換(ディスク、カバー、レリーズ)
・フライホイール交換(TRD → 純正)
・デフ交換(TRD機械式 → 純正)

とりあえず、12ヶ月点検で指摘された、タイヤ交換(４本)、フロントブレーキ交換、バッテリー交換をやらないと・・・

クラッチ交換をする為にアレックスをネッツに預けてきました。

6月中にやるとか何とか自分で言っておきながら、結局9月になってしまいました。
走行距離も順調に伸び続け、84000Km位まで伸びておりました。

今週末には、写真の強化パーツ？が付いて戻ってくる予定です。

今回の代車も前回同様4速スターレットでした。

今回はアレックスを預けたので、弟がスターレットに乗るのですが・・・
スターレットに乗って、アレックスのクラッチが滑っていたのを初めて実感したとの事・・・
普段、あんまり気にして乗っていない人は、クラッチが滑っていても分からないもんなんですかねぇ？

とりあえず、クラッチ交換後の燃費の向上(復活)が楽しみです。