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少し前から半年くらいほったらかしにしてあったMR-Sを、
少しずつ社会復帰させています。

屋内駐車場と言えど、
しばらく乗らないと色々ボロくなっていくみたいで、
スピーカーから音が出なくなっていました。
定期的に乗っていた時は、こんな不調なかったのにな。

私は乗れても週末だけなので、
嫁様がたまに通勤に使ってくれるといいんだけど・・・さすがに無理かな。

バッテリーとスピーカー交換したので、
オイル交換してあげれば、気兼ねなく楽しく乗れるようになれるかな。

私自身も昨年度末に心が折れかけてから、ずっと調子が悪いです。
集中力が全然続かないし、何やっても楽しくない。
何よりも、仕事から帰宅すると強烈に眠くなって
ソファーで力尽きることが多くなったのが一番の不思議。

車も人間も適度に使わないと調子悪くなってしまうみたいです。

そういえば、油温計の配線が切れたのも半年くらい前かな？って思ってたけど、
ブログのエントリーを見てみると1年前か～。
これも治したいな。

粘着テープが劣化したのか、デフィのコントロールユニットがぶら下がってました。
エンジンをかけてみたら、油温計の警告ランプが点滅・・・

調べてみたら、油温計の配線とコントロールユニットを接続する部分のカプラが断線していました。
でも、カプラが小さすぎて、私には結線はできそうにない。
ってことで、あきらめて補修部品を調達することにしました。

確か、アレックスからMR-Sに移植した時に、
デフィ純正の配線だと長さが足りなくて、自分で延長したような・・・
（水温、油温、油圧の延長ハーネス3本で、1万円近いのが許せなかった）

どこまで配線がつながっているか、微妙に思い出せなのですが、
過去の整備手帳をを見た感じだと・・・
エンジンルームのセンサーから直接配線しているっぽいですね。

色々パネルを外すしかないから、面倒だなぁ。
せめて、室内で連結するように作っておけばよかったな。

お久しぶりです。
やっと、年明けから私を過労に追い詰めつづけてくれた仕事もひと段落しました。

一時は、寝ている時に夢の中で設計、
出社して実装という離れ業ができるようになり、
自分がイケナイ領域に入ってしまったのかと
心配しましたが、これがまた効率がいいんですよね。
まぁ、そんな事は置いておき。

やっと時間に余裕ができたという事で、
しばらく放置していたステアリング交換をしました。

ステアリングを握った感じもよいですが、
MR-Sのカート感がアップです！！

次は、ほったらかしになってる車高調の取り付けかな？

整備手帳1
整備手帳2

夏のイジクリキャンペーン第4段です！！

安全装置を外すのは抵抗があり、ずっとためらっていましたが、
今のうちしか付けられないということで・・・
momoトレックをゲットしました。

保険内容の変更をしていないので、まだ付けられませんが・・・

そういや、MR-Sの対応ボスって2種類あるらしいです。
年式に関係なく、エアバッグのコネクタが違うとか・・・

取り付ける時は、スーパーオートバックスの駐車場で取り外して、
形状を確認してからお買い物かな？

MR-Sの足回りが決定しました。

スポルティーボにする予定だったのですが・・・
某オークションでエナペタルのモータースポーツラインを見つけてしまいました・・・

オーバーホールを考えても非常にお買い得だったので思わず・・・
ということで、写真の通りです。

モノが到着して分かったのですが、
純正のストラットケースをネジ切って、ビルシュタインの倒立ショックと組み合わせました！！って事みたいです。

純正ストラット下取りってこういう事なんですねぇ。

フロント側はクスコのピロアッパーが付いているのですが、
ガタも全然なくていい感じです。

使ってみないと、どれくらいの硬さなのか分からないのがあれですが・・・
とりあえず、装着してみて不具合があれば、オーバーホールかな？