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K&Nのエアクリーナーを装着してみました。

多少フィッティングが悪い部分がありましたが、
特に問題もなく取り付けできました。

インプレは・・・正直良く分かりません・・・

でも、エンジンが多少スムーズに回るようになった気がします。
プラシーボというか、キガスル教？

いつもながらですが、自己満足の精神が大切ですね。

パーツレビュー
整備手帳

エアクリを購入しました。

色々なブランドがありますが
評判の良さそうな、K&Nの純正置き換えタイプにしました。
洗剤で洗って、再使用できるのがうれしいですね。

キノコ型のエアクリと違って劇的には変わらないと思いますが、
低回転域のトルクが犠牲になりにくいはず・・・
熱を吸いやすい配置の上、高回転が伸びるエンジンではないので、
低回転域は大切にしたいですね。

今日、明日と夏休みを頂いたので、明日とりつけてみようと思います。

本日は、エロンクス総帥の帰国オフの日でしたが、
前日の仕事の影響で断念・・・
（筑波山に来てくれますよね？（笑））


ちょうど、注文していたレカロが届いたとの連絡もあり、
レカロを取り付けていました。


いや～、やっぱりレカロはいいですねぇ。
MR-Sの純正シートには無かった、腰部分のサポートのおかげで腰の位置がズレないので、乗っていて非常に楽です！！

さらにアレックスに付けていたSR-2と比べると、
肩のサポートがかなり良くなっていたり、オニギリダイヤルが薄くなっていたりで、色々と進化しているなぁと実感しました。

レカロ最高です！！

整備手帳

少し前に、エンジンルームから異音がしていることに気がつきました。

なんて言うんでしょうかね？
「シュポポポポ・・・」って感じのなんとも情けない音。
エンジンが温まって、アイドリングが1000rpmを下回った時に、たまに鳴るんですよ。

エンジンフードを開けて確認してみたところ・・・
バキュームホースからの音なのが判明。
さらに、写真左下にある水色のカプラーを外すと音がしなくなる。

この前取り外した時に、バキュームスイッチングバルブを壊しちゃったのかなぁ・・・
なんて思いながら、眺めていると・・・
タワーバーの陰に配管らしきものが・・・もしかして、配管外れてるだけ？

配管を戻すと何事も無かったかのように直りましたとさ。

元に戻してみて分かったのですが、
この配管って少し引っ張っただけで抜けてしまうみたいです。

水温計のアタッチメントを取り付けた時に、外した覚えが無いので、
元からブラブラしているものだと思っていました（汗）
インテークの配管を外した時に知らないうちに外れてたのかな？

不審に思ったら、ちゃんと確認しないといけないなぁ。
と思った今日この頃でした。

何はともあれ、直ってよかった！！

とうとう頼んできました。

ばっちりシートレールが無料になってました。
あんまり値下げされないものなので、かなりお得感アップですね。

モノは、SR-6 KK1000Sのカムイレッド・・・
これなら、私のMR-Sの内装と合うこと間違いなし？


届くまでにしばらくかかるそうですが・・・
まぁ、気長に待ってみます。