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K&Nのエアクリーナーを装着してみました。

多少フィッティングが悪い部分がありましたが、
特に問題もなく取り付けできました。

インプレは・・・正直良く分かりません・・・

でも、エンジンが多少スムーズに回るようになった気がします。
プラシーボというか、キガスル教？

いつもながらですが、自己満足の精神が大切ですね。

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エアクリを購入しました。

色々なブランドがありますが
評判の良さそうな、K&Nの純正置き換えタイプにしました。
洗剤で洗って、再使用できるのがうれしいですね。

キノコ型のエアクリと違って劇的には変わらないと思いますが、
低回転域のトルクが犠牲になりにくいはず・・・
熱を吸いやすい配置の上、高回転が伸びるエンジンではないので、
低回転域は大切にしたいですね。

今日、明日と夏休みを頂いたので、明日とりつけてみようと思います。

先日、梅雨が明けた記念に、いつも以上に丁寧に洗車してみました。

一通りシャンプーで汚れを落とした後に、洗車キットに付いていた鉄粉取り粘土を使用してみました。

結果は写真の通り！！
ボンネットの1/3位に施工しただけで、こんなに取れるとは思いませんでした。

一通りシャンプーをして、キレイになったなぁって思っていても、
こんなにミクロな汚れが残っているとは・・・
不思議なものです。

そして、施工した後の塗装面を触ると・・・超ツルツル！！
これは癖になりそです！！

やはり走行風を全開で受けているだけあって、ボンネットとバンパーが一番汚れていました・・・

鉄粉取り粘土でも使ってみるものですねぇ。

筑波山にraku-daさんがいらっしゃるという事で、
1ZZ-FE同士プチオフをしてきました。

しばらくお話をした後に、
raku-daさんのランクスを運転させていただきました。

エンジンのパワー感はMR-Sの方がある様な気がしました。軽いからですかね？
その反面、アイドリングは静かなのに、回すと甲高い音！！
スルガマフラー恐るべしですね！！
久し振りにNAの気持ち良さを味わった気がします。

同じ1ZZ-FE、さらに同じオールステンのマフラーでも、MR-Sとは全然違う音。
配管の取り回しだけで、こんなにも音が違うものなのですねぇ。
不思議なものです。

そして、何よりも足回りが良い！！
昔はアレックスにスポルティーボを装着していたので、
良い事は知っていたのですが、数年越しに乗ってみて再確認。
やはり、カタログを眺めているよりも、乗ってみるのが一番ですね。
「百聞は一見にしかず」という感じでしょうか？

最後に、一緒に昼食を食べて早めの解散。

raku-daさんお疲れ様でした。
そして、お昼ご飯ごちそうさまでした。

ということで、MR-Sの足回りは、スポルティーボに決定かな？
車高調を取り付けても、減衰しか調整しない私なので、
一番合っているのかもしれません・・・

昔、断線したイヤホンですが・・・

今回は、一番外側の被覆がお亡くなりになりました。
中身は無事らしく問題なく使用できます。

原因は、使わない時はコードをiPodにグルグル巻きにしてカバンの中に入れてあるからだと思いますが・・・

何よりも、中身の線が成長しているとしか思えないです。
（被覆は破れたときのままですよ）

モノを大切にする私としては、
使えるのに交換したくないなぁと思う反面、
使っているところを知らない人に見られると微妙に恥ずかしいわけです。

どうしようかな？