KUBOKENのブログ一覧

そうそう、前回言い忘れてた事。

マスタシリンダーが別体式になったので...



これにリストバンドを付ける夢が叶いました。
ビバ！80年代！
とりあえずスポーツＤＥＰＯにでも行ってＰＵＭＡのリストバンド探して来ます。

本題。

リアサスが組みあがったとの事でとってきましたー。



白い強化スプリングが素敵♪
黄色とか赤とか青とかのがヤってる感あるけど、
さりげなく白ってのもまた良いかなと感じております今日この頃。
あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。（←泣いた。）

閑話休題。

リアノーサスの間...



こんな感じで置いてありました。
もぅ倒れないか心配だったＹｏ！Ｓａｙ　Ｈｏ！

サス自体の長さは純正長と変わらないので、
車高自体は変わらないけど、
乗った（跨った）時...これが大きく変わる。
ロンスイにするとテコの原理でリアサスのふり幅は大きくなる。
バンプして底突きはロンスイしてると必ずあるはず。
それを軽減する為にはやはり強化スプリングって訳です。

なんとか自力で組んで跨ってみると...

おぉ。沈み込みがだいぶ違う。

良い感じ。

で、リア周りをバラして...



サビが酷いので再塗装。

今回はここまで。


ここで振り返って...残る課題は...

大きなところで...

前後オンロードタイヤ装着

となっております。

調べたところ...う～む。

サイズ的に色々問題あるんだよなぁ...。

14インチでこのリム幅だと選択肢が少な過ぎ。

純正の亀甲タイヤ...

180-80／14

対して、オンロードタイヤとなると、

160-60／14

になってしまう...これが一番近いサイズ。

外周で約2cm...上下で約4cm...車高は約-2cmとなるので、
強化サスを入れたもののやはりケツ上げは必要になってくるかなと。

幅も外周も約-2cmとなると、ＴＷ純正本来の極太リアタイヤの魅力もなくなりそう。

これは悩むなぁ...やってみないとわがらんしなぁ...

悩むぅ...

今日はまず、
メカニックＹＳＭＴさんが買ってきたばかりのテントを組み立てまーす。



骨組み。



テント完成。
ＹＳＭＴさん今日はＢＡＢＹＭＥＴＡＬのＴシャツです。
これから作業すんのに汚れたらモッタイナイヨー。
作業服にしたらダメ。ゼッタイ。

さて、本日は...



コイツの装着デース。
マスターシリンダー別体式のレバーＡＳＳＹ交換です。
左右です。

それと、チェーンがスイングアームに当たりまくってて、
このままだとスイングアームが切断されそうなので、
慌ててチェーンスライダーを購入...とりあえず高かった...
ゴム製なのに高いよ...ＹＡＭＡＨＡさん...
装着前の画像取り忘れたんだけんども。



わっかりづらいけど...装着後。
スイングアーム外して（ズラして）装着...面倒臭いーーーー
しかしロンスイなので完全にはカバーしきれないという罠。
後で考えまーーーーーす。

で、マスシリ別体レバーに交換って、
ブレーキフルードも交換...ってか必要です。



で、Ｆブレーキ外し（て洗って）たら...

ＹＳＭＴ「何コレ、パッドもヤバいじゃん。」

ＫＵＢＯＫＥＮ「えええええええ」

実は先日、某ライ○ランドでメッシュホースに交換したんだけんども。
（半額キャンペーンやってたもんで...ＴＷブレーキ効かないもんで。）
そん時、何も言ってなかったけんども...。

ＹＳＭＴ「キャリパーも硬直気味だからＯ／Ｈした方が良いかも。」

ＫＵＢＯＫＥＮ「えー...○イコランドのメカニックさん何も言ってなかったー」

こーゆーのさ、気付くと思うんだけど...なんで伝えてくれないのかな...
伝えた方がパッドなんかはその場でついでに交換可能で、
お客さんは工賃も安く上がるし、お店はパーツ代で儲かる訳だから、
ＷｉｎＷｉｎだと思うんだけどね。
メカニックさん...単に面倒だったのかな。

そんな訳で。、



買って来ましたよ。パッド。
先ほど言ってたラ○コランドで。



こんな差ですよ...危険が危なかった！



組んでダフって完成！です！



クラッチ側は自分がチャチャっとね。

そしてそして、ひと目見た時から、
これ付けたいーーーーーと思ってたパーツ。
ＴＷ用じゃないけど、装着すんのどーにでもなるだろと。

ポチりました。

で、仮装着。



カッコ良いアルミのタンデムグリップ。
タンデム出来ないようにしちゃいますけどね！
アハハハハ♪

最後に...



リアサスブッコ抜き。

強化スプリングに交換する為...
スプリングコンプレッサー買ってもいいんだけどさ、
そーーーーんなに使わないと思うんだよね。
一生で5回使うかどうかだと思うんだよ。
いや、3回も使わないだろーーーーー
って事でスプリング交換はＭＦ06時代からお世話になってる、
ピースパインさんにお願いしまーす。

では、サスが組み上がるまで...ひとまずお休み。

リア...ノーサス状態。

ノーサスって響き...30年前を思い出します...ｗｗｗ

パッキンが届いたので、
微少のガソリン漏れ修理も兼ねてキャブをＯ／Ｈ



シート外して



タンク外して

もちろん（？）、作業は自分ではなくメカニックＹＳＭＴさん。
ＭＦ06時代から可能な限りプライベートチューン。
ほぼほぼＹＳＭＴさんの腕に頼ってます。ありがたき。



キャブ外してバラして洗って。

っと、その間に自分は...

安かったからついでにポチったオイルフィルタも交換と。



コイツを外し...外し...外れない！！！！！！

もぅテコりまくりの力づくで...



あら...あららららら...おそらく外れちゃいけないパイプまで外れちゃった。

あわ...あわわわわわ。



なんとか着いたから大丈夫っぽい。（ホントか？）

ついでにプラグも交換。



型番確認用画像。
ちなみにイリジウム買って来たぜ♪

そしてそして...

これまた安かったからついでにポチった、



ＬＥＤテールを入れてみました。

が...

（大きさとか）デザインと明るさは非常に気に入ったのだが...
後ろに出っ張りすぎなのと、
ナンバーに近過ぎなのと、
ナンバー灯がついてないのと...
問題だらけ。

この問題は後日に持ち越し。

更に両面テープで貼っつけてた反射板がいつの間にかなくなってたので、
ナンバープレート裏側から固定するやつも装着。

今回はひとまずこんな感じ。

やっぱり古いからね。

劣化すんだよね。



クリアがこんなにくすんでんもんね。

ウィンカーの球が切れたから球交換して、
ウィンカーのレンズを組もうとしたら...

パキパキ...

∑...エッ！？

割れたし。

レンズ割れたし。

とりあえず2本中1本のビスで留めたけど。

で、ネットでＬＥＤウィンカーとか色々見てみるけど...
実物見れないってのもあるけど、
どーにもささるモノがなくてポチれない。

意外に現在着いてるヨーロピアンが嫌いじゃないんだよなー

んで、ライコランドとか実店舗に行ってみた。

あら？あらあらあら？

このヨーロピアンウィンカーのレンズだけ売ってるじゃないの。
ビスも付いてるし...あら、パッキンも売ってるじゃないの。

ちょっとイメチェンでスモークにしてみっか。



暗い中レンズ交換。

こんなちょっとしたイメチェンが、
とっても新鮮な気分になれたりします。

ひとまずウィンカーはこれでいーやー