エンジンチェックランプが点きました

はじめまして。　自分の先輩も同じ症状になって自走不可の状態です。

車はｊｚｘ９０マーク２ツアラーＶです。

レブリミッターを取り付けようと配線を取り出してから調子が悪いです。
ブーストカットコントローラーとスピードリミッターカットみたいなものが全てエレクトロタップにて配線されてたので一応全てはずしたのですが、何回も外したりしたためか断線してしまったのでしょうか？
チェックランプの点灯なし、ダイアグ診断はやり方がわからずやってません。

お手数かと思いますが、わかる事などありましたら教えていただけると助かります。

はじめまして。

現状どのような状態なのか詳しくは解らないので、様々な可能性を考えて書きます。

まず

「レブリミッターを取り付けようとして配線を取り出してから調子が悪い」

という点についてですが、レブリミ
ッターは、回転信号線、点火信号線
に割り込ませますので、これらの配
線の断線、またはコネクターでの接
触不良がありますと、これらの問題
でしたら、エンジンマネジメントに
は致命的なので、恐らく自走不能に
なると思います。

ＦＣＤの配線を弄ったのでしたら、
圧力信号線が関係します。

圧力信号なら例え断線しても負圧域
で、一定回転数以下でなら走れます。
トロトロとですが。

自走不能にまでなったのに、その過程
でエンジンチェックランプが点かない
となるとＥＣＵ本体の可能性が出てしまいます。（しかしコレはそうそう
ないかと思います）

ダイアグの出し方ですが、ＪＺでしたら、エンジンルーム開けて向かって右手、サージタンクのところに端子があります。グレーの蓋の付いたものです。蓋の裏には各ピンの名称が記載
されてます。

で、ＪＺですと「TE1」と「E1」というピンを短絡すれば、ノーマルモードのダイアグ診断ができます。

まだまだ指摘したいことはありますが、まずはここまでで。