CR-Z納車(弟が)

なんか納車の日だったらしく、ディーラまでの送迎とあとETCの取り付け、余ってたLEDを分け与え、それと慣らし運転をしてきました。
これで我が家はホンダ車4台体制となりました、、、

近くで見ると思っていた以上に似た系統の銀色で、でも日の当たり方でなかなか違う銀色。
うーぬ、銀色は僕の専売であったはずなのに、しかし、価格と状態の良さには勝てぬのです。


ETCは事前に購入させておいたのをサクサクっと取り付け。
どっから電源取るか少し悩んだ後、純正オーディオを取り外し、ハーネスを買ってそこにエレクトロタップを食い込ませ。
銀メッキ風の奴を外す時に、えっ、割れた！？と焦るのは、たぶんCR-Zあるあるなのでしょうね。
あとはアースポイントないのなー、って。

LEDは買って余らせてあったのを適当に。
やっぱドアのカーテシはいいですなあ。
シビックにも付けよ、、、そのうちに、、、


慣らしについては、幅がわからなくて怖いというので代わりに運転。
前のオーナーが兎に角に乗らない人だったらしく、エンジンの吹けの悪いこと。悪いこと。
を改善すべく、シェルV-Powerを満タンに注ぎ込み
低いギア(といってもCVTですが)で引っ張って、引っ張って、引っ張って、鳴らし。

街中で2速で5000回転くらいで巡航という燃費ガン無視。
とかをやっていたところ、ちゃんと吹け上がりが良くなるから不思議。
いや、調子良くなると普通に速いですね、これ。
ETCの動作確認のために入った高速で料金所ダッシュしたら、いいじゃん、これ！って。

あと、高速の安定性の良さ。良い。
うーん、シビック、負けてるぞ、、、主にタイヤ性能のせいだけど。
足の硬さもあるのかな。街乗りでは硬さが気になったけど、高速だととても良い感じ。

ステアリングの握りやすさもかなり良い。
この辺は流石、ちゃんと設計してる！という感想。専用部品だものね。


不満点としては、やはりCVTのダル…というよりかは、レスポンスの悪さ。
アクセル蹴り飛ばした時に、一拍遅れて前に進もうとするやつ。
踏む離すのオンオフに遅れて追従する感じが、ちと難しい。
慣れた上で予測して、で 踏めば何とかなる…？CVTだから無理だろうか。

駐車時に後ろは見えないから、バックカメラ必須。
って、付けるの俺なんだろな、、、、うう、配線どこ通そ、、、


高速で100超えたくらいからなんか変な匂いしてたのがちと気になるところですが、それ以外は好調。
ビニールが焦げた系な香りがどこからか。なんだったんだろ。