純正ステアリング交換　ティーダ

ウッドコンビの純正ステアリングの革の部分が擦れで剥げてきたので、これを機に黒系の純正ステアリングに交換する事にしました。

選んだのは、E11ノートの革コンビステアリングです。

ステアリングスイッチを移植してそのまま使いたかったのでモモやC25やZ用のステアリングは見送りです。

ステアリング交換時はバッテリーを外して１０～２０分待って作業開始です。

ステアリング横のメクラフタをめくってトルクスネジを外すと、ホーンパットごとエアバックモジュールが外れます。

次に真ん中のコネクターを外します

ステアリング中央の19ｍｍナットをゆるめて、ステアリングを手前に引き抜きます。

ナットを最後まで抜かずにステアリングを手前に引き抜くのがミソです。

純正のステアリングにはステアリング中央を示すスプラインが彫ってあるのでこれをシャフトのスプライン溝に合わせると中央を取りやすいです。

車によっては多少左右に調整して取り付けないとイケなくなっている車両もあります。

ここで、エアバックモジュールの形状が違うことに気づきましたが、どうせホーンパットの色が違うのでモジュールを移植します。ホーンパットの形状は同じでしたのでそのまま移植出来ましたが、少々骨の折れる作業でした。

ステアリングスイッチも移植して、スパイラルケーブルやホーンスイッチのコネクタを元に戻してステアリング中央を位置出しして、ナットを規定トルクで締め付けます。

最後にエアバックモジュールのコネクタを付けて、ホーンの位置に戻して、ステアリング横からトルクスネジで取り付ければ完了です。

中古のステアリングにメクラ蓋が付属してこなかったので、ベージュの蓋を適当に黒で塗装して再使用です。

ちょーーーーっと、思っていた感じと違いましたが、ステアリングの黒の部分がパンチング加工してあってスポーティーな感じが出ています。

とーりあえず、イメチェン完了ですね。

なんとなくステアリングコラムも黒色にした方が良いのかも…