フロントエアスポイラー　交換　メガーヌGT

ストレーキが脱落したので修理しました。

どうもストレーキ取り付け部裏に車体のフレームがあって空間的に余裕がないみたいです。

プラスティックリベットの高さが高すぎて、振動の際にプラスティックリベットの頭を叩き続けてすっぽ抜けたのかも知れません。

低頭ボルト&ワッシャーも考えましたが、このストレーキだけは本来の金属リベット留めに戻します。

純正状態では、ポップアップリベットというもので留められていましたが、そういうリベットは持っていなかったので普通のブラインドリベットでいきます。

締結するものが、どちらもプラスティックなのでワッシャーを表裏使う事にしました。ワッシャーの穴が4.3mmしかないので穴を拡張して使用します。リベットは径が4.8mmの物を使用してます。

画像は転載ですが、本来はこういうポップアップリベットというもので留まってます。
初めて知りましたが、カヌーでよく使われているそうです。
追記:このリベットはPLXとかPLとかいうリベットで軟質材用リベットだそうです。

裏も表もワッシャーを使ってリベット留めしました。

強度は出ましたが、ストレーキを強く引っかけたときに今度はアンダーパネルが破損するかもです(笑)

車止めにはバックで当たることを心がけます！

エアスポイラーの締結部が丸円のようになっていたのでワッシャーがしっかり乗りました。

ストレーキ（エアスポイラー）とアンダーパネルの間に空間があって空気が通るようになっているのですが、その直後に大きな穴が開いています。

この大穴の効果は一体何なのでしょうか？

このフロントアンダーパネルはなかなか凝った作りになっているのです。

意味ありげなスリットや形状が色々と施されています。

前回工夫したこのステーで、フロントアンダーパネルの取り付けが、かなりしっかりした感じになりました。