ステアリングシャフト交換

駐車時など低速でハンドルを戻すくらいのタイミングでコクッ、ゴクッというような異音とハンドルへの振動が1ヶ月くらい前から発生。ステアリングシャフトを疑っていろいろ調べてみたところどうやら500でも同様の症状があるよう。

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500では対策部品が出てるようでギアボックス側の形状が異なっているものがネットで紹介されていましたが、今回取り寄せたものは形状も同じだったので対策品かどうかわかりません。

ギアボックス側
ボルトは17mmソケットで外しましたがインチサイズかもしれません。

ステアリング側
ボルトは1/2インチソケットで外しました。500の作業例では13mmと紹介されているものもありました。作業エリアがあまりにタイトでうまく写真が撮れずボルト部分は写ってません。

ギアボックス側とステアリング側の2箇所のボルトを外したらシャフトを縮めながら両側の接続部分から抜き取ります。

取り付けは先にギアボックス側をボルト用の切り欠きに合わせながら挿入し、その後ステアリング側をシャフトを伸ばしながら挿入しました。これにはかなり苦労しました。最初ハンドルがロックされた状態でうまくいきませんでしたが、ロック解除してハンドルの向きを少し変えながら挿入するとうまくいきました。

今回特に内装はバラさずに作業完了しています。ステアリング側はかなりタイトですがラチェットとエクステンションを使ってボルトの脱着できました。足元左側のパネルは外した方が特にギアボックス側を取り付けるときに作業はしやすいと思います。

ボルトの締め付けトルクは500の記事で50Nmと紹介されているものがありましたが、今回手トルクで締め付けています。

交換後は症状解消しました。

総走行距離57,219km