クラッチ交換他。

板金塗装作業をするために下ろされたエンジン。そこでメカさんに来てもらい、エンジンとトランスミッションを外し悪い箇所を点検して貰うと、、、

やはりクラッチが減っていました。23年間使用しました。見たところ綺麗に減っています、まだ使用は出来るそうですが時間の問題なので交換をすることになりました。
幸いなことに他の箇所は無事でフライホイールなども綺麗だったと言われました。クラッチはSachs製でした、今回も同じ物で交換されているはずです。
それと、MFIのベルトも交換して貰いました。上に見えている奴を新品に。

クラッチ交換だけで良ければだったのですが、そうは行かずミッション側のパーツが数箇所駄目になっていました。
痛かったのはベアリングでクラッチより値段が高いパーツで驚きでした。カタカタと音がしていてもはやベアリングの役目は果たしていなかったそうです。

上に見えるパーツは板状のスプリングです。
下に見えるのはセットで構成をされているピンとワッシャーです。ワッシャーはこの特殊な形の物ですが自分のは普通の厚めのワッシャーが使われていました。

このスプリング・パーツが割れていました。この状態だといつかギアが入らなくなるか、ギアが入ったまま抜けなくなってしまう事があるそうです。
交換後のクラッチペダルの感触は、以前は踏んだ後の返りがとてもソフトでしたが、交換後はペダルの返りがしっかりと伝わって来ます。
新品クラッチの感触も繋がる位置が少し違い、気になりましたが乗っているうちに慣れました。17年前にトランスミッションはオーバーホールをしましたが駄目な箇所が今回新たに出てしまいました。しかし、修理をしたお陰でシフトのフィールもしっかりして良くなりました。