ブーストコントローラーを取り付けてもらいました(^^;;

　．．．GTVを買った時に、複数の親切な人から、｢ブーストアップだけはやめとけ｣と言われ続けていました。

　最近の｢ダウンサイジング・ターボ｣と違い、９１６ＧＴＶ世代の｢どっかん・ターボ｣をブーストアップしようとすると、エンジンのシールをみんなやり直したり、インタークーラーを強化したり、過給機を大型化したり．．．っと、泥沼カキーンになるぞ、っと。(で、エンジン壊すよって(^^;;)

　実際、みんカラをやめてしまった某LR2さん．．．はその昔、日産シル○アを○ひゃくまんえんかけて4.0までブーストアップし、４００ｍ走ってエンジンをブローさせたとか(＾＾;;

駄菓子菓子、９１６ＧＴＶ・ＴＢ乗りの方に聞いてみたところ、結構みなさん、しれっと(？)ブーストコントローラーを付けている事が判明しました。

　ネット上ではそんな事実は全くお見掛け出来なかったので、想像も出来ませんでしたΣ(￣ロ￣lll)

９１６GTV・TBは、スッピンの強化改造なしの状態で、1.2～1.3くらいブースト圧をかけても問題ないそうです。そういう実績があるなら安心です。これはもう、やるしかないですね(？)。

　知人のＧＴＶ･ＴＢ(Corse)乗りのＴ中さん(画像２)が付けているBLITZのブーストコントローラーを、某オクで中古で入手しました。

　コンセプトは、(別にレースに出る訳でも街道レーサーになる訳でもないので)ちょっぴり加速強化、です(^^;;

取付は、川口の匠(猫カフェ)にお願いしました。パーツレビューに書いた通り、控えめ＆テキトー・セッティングで、ちょっぴり過給機作動時の加速が良くなりました。

　セッティング幅の少ないらしい旧式のBLIZブーコンですが、それでもあれこれ調整できる様で、まずこの機械の使い方を覚えないといけない事が判明しました。それに、何が適正加圧で、どこまでやるとキケンなのか、もうちょっと勉強が必要な様です(￣▽￣)

　．．．それにしても、街中を普通に走るには2,000rpmで十分なのに、過給機が動き始めるのはだいたい3,500rpm。街乗りハッピーな私には、それ程意味がない装備かもです(^^;;

（余談１－１：今日のマー嬢)

　｢なぁおっちゃん、ええからそこの椅子に座りぃな。｣

　(懇願する目)

（余談１－２)

　｢よっしゃよっしゃ。ぬくぬくさしてもらうワ。｣

　（いつまで経っても、イタズラしても、全く動こうとしません(^^;;)

（余談１－３)

　(ご満悦のマー嬢(^^;;(^^;;)

（余談２)
　．．．川口の猫カフェに未だたたずむこの子。行くと否応なく目に入ります。言っても詮無い事ですが、やはりちょっと寂寥を覚えます。

　あ、４○歳のお誕生日おめでとうございます(^^;;