ブーストコントローラー取付け　BLITZ DUAL SBC specS

ブーストトラブルの原因が分かったので、再びブーストコントローラを装着します！　目的はブーストアップではなく、ブースト圧の安定（オーバーシュートと高いギアでのハイブーストを抑える）です。夏場になったらブースト圧を下げられるように、もあります(^^;

まず、純正ソレノイドバルブにささっている配管を途中で切ってメクラ栓をし、ブーストコントローラのソレノイドバルブをアクチュエータとタービン直後、インテークパイプの3点と配管します。
ブリッツのデュアルＳＢＣは、ソレノイドの下の差込口からタービン直後へ、上の太い差込口からアクチュエータへ、一番上の小さい差込口からインテークパイプ（エアクリからタービンへ伸びる太いパイプ）へ接続します。付属の配管は６φのシリコンホースのみですが、インテークパイプへは4φのホースが必要なので別途用意しました（写真の赤い半透明のホース）。

純正のソレノイドバルブから出ている配管へメクラ栓をします。私は不具合発生の時、すぐ純正に戻せるよう、４φ－４φのジョイントをつないで手頃なボルトで栓をしています。

２の写真の下にある青いホースはここから出ています。インテークパイプへつながってたホースです。これ、ゆるゆるなんで、タイラップで締めてます(^^;

インテークパイプから伸びる配管はここから出てます。写真の赤い透明のホースです。

それと、ブーストコントローラー本体にはブースト圧を伝える配管が必要です。インマニから出てるホースを途中で切って、三つ叉を差して室内のコントローラへ配管します。

拡大するとここです。

ソレノイドバルブの電源コードと、ブーストメーターへのバキュームホースをここから室内へ通します。メクラのフタを取って、ドライバーか何かでほじって貫通させます。室内のクラッチペダルの奥の上方から入ってきます。

あとはメーターをダッシュボード（またはステアリングコラムとか）に取付けて、配線とホースを繋ぎ、オーディオからＡＣＣ電源と、アースを取って完了♪
ターボタイマーを付けている人なら、そこからキーＯＮ配線も取れるのでその方が配線するのが楽だと思います。

足下に配線が垂れてくるとペダル操作に支障が出るので、必ずタイラップなどで回りの配線束などと縛っておきます。

ちなみにセッティングは自分で全開走行して行いました(^^;
パーツレビューに数値を載せてありますが、車の状態によって違うと思うので参考程度にお願いします。