バッテリーターミナルの交換 その3 （アース強化）

バッテリーターミナル自体ではなく、その先のアースポイントについての作業です。純正アースボルトはメッキした鉄製です。メッキが少し腐食して艶がなかったので、電気伝導性が鉄より高い（銅より低い）黄銅（真鍮）製のボルトに交換してみました。

少しでもロスを低くするために、ダイスを使ってネジ表面を少し磨いてみました。右が磨いた方ですが、ネジ部が少し光っています。多めの接点用グリスで防錆してからねじ込みました。

※ このボルトの前に、ネットで安い黄銅製ボルトを買ったら、ネジ部が茶色く錆びていて、しかもダイスがユルユルで磨けない、つまりネジが細いので使いませんでした。
ボルト頭の側面も仕上げが雑で、打痕や加工痕が目立ちました。

エンジン始動後、水温が上がり始めたところでバッテリー端子電圧を測るようにしているのですが、クーリングファンが高速で回ってしばらく経っても 12.60 V〜 12.67 V でした。一連の整備前には 12.2 V を切っていたので大進歩です😊。
今回でバッテリーシリーズは最終回です（多分😆）。長々とお付き合いをありがとうございました。

鉄より黄銅は柔らかく強度も低いので、使用を推奨するものではありません。
黄銅と接触しているゴムの種類や配合によっては、ゴムが劣化することがあります。

アースポイントが車室内にある GTV は、被水しないので鉄と黄銅との電食の心配も少ないとは思いますが、何らの保証もありません。

私も、今回は実験と割り切り、近いうちに新品の鉄製ボルトに交換するかも知れません。

作業する場合は安全第一で、自己責任でお願いします。