raindropのブログ一覧

raindropです。
やっと時間が取れたので久しぶりにブログ。

ＴＭＳでＢＲＺ／８６が発表になりました。
売れるとか売れないとかと言う話はちょっと横に置きます。
今の日本で、２Ｌクラスの国産２ドアスポーツカーを買おうとすると
ロードスター位しかない。
裏を返せばロードスターの担う役割は非常に大きい訳です。

ちょっと前を振り返ってみると、シルビア、インテＲ、ＲＸ－７、
セリカetcと選べた時代が有りました。
セリカはハッチが有るけどね（笑）
そして１台づつ減っていきました。

今回のＢＲＺ/８６が発表され販売されるのは、
ＦＲ復活とか売れる売れないそんな次元ではなく
今の日本に国産の２Ｄｒスポーツクーペが復活すると言う事です。

トヨタがスバルにＢＲＺ／８６を作らせたのは、流石と言うべきか
スバルだからこそ、あそこまで作り上げたのだと思います。
多分、トヨタでは出来なかったのかも知れません。

ハイブリッドが主流となり、ガソリンエンジンでスポーツ系の
エンジンから遠ざかっているメーカが多い中、それでも
水平対向に拘りをもっているスバルだからこそとも言えます。

エンジンと言えばホンダですが、みんカラのブログでも
ホンダファンの方が今のホンダに不安を持つ方の
コメントを読んでもホンダなら恐らくＢＲＺ／８６に
対向するだけの車が出てくると思えるのですが・・・

もうひとつ。
車名。スバルは「ＢＲＺ」、トヨタは「８６（ハチロク）」。
日産が、スカイラインＧＴ－Ｒを「ＧＴ－Ｒ」、スバルは
インプレッサＷＲＸを「ＷＲＸ」、そしてトヨタは「８６」。
各々の車が歴史を重ね気付きあげたブランドが車名に。
ＢＲＺ／８６の２台が、これから先どれだけの時代を
築き上げ生き残っていけるのか。
何時までもこの２台には、日本のスポーツクーペの座を
守ってほしいです。

ｒａｉｎｄｒｏｐです。

スタッドレスに変えて約1週間。
純正のヨコハマ　アドバンＡ１０から
ブリヂストン　ブリザック　REV０２に変えた訳ですが、
純正タイヤよりスタッドレスの方がトラクションが良いです。

特に都市高速のカーブにあるつなぎ目。
金属部分のつなぎ目で純正タイヤはトラクションが
抜けるのですが、スタッドレスは殆ど有りません。

スタッドレスはグニャ感があるのですが、
それを差っ引いてもスタッドレスの方が良いです。

夏タイヤでも、市販タイヤに交換するだけで
恐らくトラクション抜けは解消出来るが確信に
変わりました。
でも、乗らないから山は沢山あるんだよなぁ～