raindropのブログ一覧

ｒａｉｎです。
バンパーもげた事件をＵＰしたら色々なコメントを頂き助かりました。

で、色々調べてはみたんですけど・・・
うちの車はインプレッサスポーツ１．６ｉ－Ｌ　　車体重量１２６０ｋｇ
これがベースになります。

まず、１．６Ｌと２Ｌのフロントの違いを調べてみたんですが、
２．０Ｌにはリバウンドスプリングが組み込まれたダンパーが
使われており、１．６Ｌには使われていないダンパーになっています。
分かりやすく言うと、コーナリング時にロールを少なくしつつ
乗り心地を確保するみたいな感じかな？
ロールを減らそうとするとスプリングレート上げてみたいな感じで
乗り心地が悪化したりしますからね。

そしてリア。
リアは２Ｌが１．６Ｌに対して、ダンパー容量が大きいものが
採用されています。以前、ＫＹＢのダンパー開発ブログで分かりました。
もういっちょがスプリング。
先のコメントでｔａｋａさんが重要なヒントをくれたので、
よーく考えてみると・・・
ＦＦとＡＷＤでは、スプリングが違うよって。

ＳＴＩのアフターパーツで、ＡＷＤとＦＦではリアのスプリングが違うんですね。
でも、排気量の違いはなし。
と言う事は、排気量でダンパーは異なるんだけど、同じバネは使えるよ。
でも、駆動方式でバネは違うよ。しかも、MTは使わないでね。
と言う事ですね。
ＦＦとＡＷＤの違いって車体重量で、約６０ｋｇの差。
しかし、排気量で見た場合の車体重量差は、約３０ｋｇ位。
と言う事は、駆動方式でスプリングレートが違うのねと言うのが想像できます。

さて、今度はトランスミッションで見てみると・・・
ＦＦの５ＭＴ車設定はありません。ＡＷＤのみね。
５ＭＴの車体重量は同一グレードのＦＦ車と同じ重量。
要はＣＶＴに対し、６０ｋｇ位軽い計算になります。
ＳＴＩのダウンサスには５ＭＴの設定はありません。
なので、ＡＷＤ用のサスでは固すぎで車高が下がらない。
ＦＦでは５ＭＴの設定はない。だから設定はないのかな？と。

それとRSRのHPで検索したのですが、物凄いバネの種類と
スプリングレートがあります。それとレートと車高ダウン量の
関係を見てもかなり種類があるのが想像できます。

纏めると、１．６Ｌの５ＭＴに２Ｌの足回りを組み付けると
乗り心地は固くなって車高が落ちにくく、ロールし難い車に
仕上がるのかな？と企んでいるんですけどね・・・
あくまでも５ＭＴだけに使える裏テクみたいなもので（笑）

ｒａｉｎです。

さて、いきなりですが我が家のインプレッサスポーツの
リアバンパーがもげました。
ぶつけたとか、ぶつけられたとかじゃなく、普通に。
私が仕事に行ってる間、ショッピングセンターへ奥さんが買い物に
行って駐車場から車を出そうとしたら「ばぎっ」だそうで。
お米買って、ばあちゃんと子供を乗せて出そうとしたら、
泥除けが輪留めに引っかかってもげたそうで。

大した事はないので応急復旧して、Ｄラーでちゃんと直して
もらいました。
実は、ちょっと気になってて。
インプレッサスポーツのリアって弱い？
と言うのも、一人のりならともかく、家族で出かけ車を止めると、
明らかにタイヤとハウスアーチの隙間がリアは少ない。
要はシャコタン状態。
これにＤラーの担当者に言ってもうなるだけ。
前にも書いたことあるけど、１．６Ｌと２Ｌって足回り
違うんだよねぇ。
色々調べてみると２Ｌは相対的に固いという印象が多いみたい。
と言うことで、中古の２Ｌの足回りに変えようか検討中。
ついでにフロントのブレーキも１５インチにするか・・・
段々、インプレッサスポーツの弱点が見えてきました。

一番簡単なのは痩せることなんだけどね。

お久しぶりです、ｒａｉｎです。生きています。
今年の夏前からキャンプに嵌り、道具を揃えたりして
行っています。と言っても、なかなか土日休みがないので
２回しか行けていませんが・・・しかも二日目は雨の最悪パターンで。
晴れのキャンプはいつ来るのでしょうか？

さて、車ネタはぼちぼちあるのですが・・・
我が家の２号車インプレッサスポーツのバンパーがもげまして、
修理にＤラーに出したところ代車レガシィＢ４を貸してくれました。

毎回、インプレッサスポーツだったので、いいネタが出来ました。
で、どうよ？ですが、写真を見ていただくと分かるかと思いますが、
横幅はエクシーガとさほどというか、やっぱＢ４の方がでかいかな？
数字的なもんじゃなく見た目とか感覚はあんまし変わりません。
運転してみても違和感はないです。
ただ、うちは田舎なんで狭い道や狭い交差点が多いのですが、
そんなシュチュエーションではもてあまします。
エクシーガなら「ほいほい」と行けるところが、行けないのは
車体の大きさでしょうね。ショッピングモールの駐車場では
問題なく入ります。意外と小回りや見切りは良いです。

内側ですが、やはり今までのレガシィより室内は広いです。
うちの子供が転がるぐらい（笑）
思わず「広っ」と言ってしまうぐらいですから、エクシーガよりも
広いんでしょうね。
質感とかは・・・・どうなんだろう？良いのかな？
今乗っている車からしたら、明らかに高級な物に
乗っている感はあります。この辺は好みなんだろうなぁ。

走りですが、アイサイトうるさい。やはり我が家には不要かも知れない。
試してみたけど、優秀だとは思うけど万能ではない。
やはり車は人が、「車を運転している」という意識をして動かすべきもの
だと思うんだなぁ。
動力的には必要十分だし、燃費もそこそこだけどエクシーガや
インプレッサスポーツに乗っているようなわくわく感とか
楽しさみたいなものはないかな？
２．５ＬＮＡなのね、やっぱりと言うのが印象。
普段乗っているのが２Ｌターボの一昔前の車だから仕方ないのかも
知れないけどね。ちょっと自分が浦島太郎的な感じ。

お勧め的にはアウトバックは、乗ったことないけどＢ４の感想から
想像するといい感じかもしれない。
てか、やはりアウトバックベースでワゴンを出してほしいかな。