raindropのブログ一覧

ｒａｉｎｄｒｏｐです。
現在の我が家の車です。

インプレッサスポーツＧＰ３　５ＭＴ仕様
レヴォーグ　2.0L　ＳＴＩスポーツ　ＣＶＴ仕様

この2台。現代の車でありながら両極の車です。

１台は、今時マニュアル車で先進安全装置は全くついておらず
クラッチペダルを踏まないとエンジンは掛からない。
ギヤを入れてクラッチを繋がないと発進しないし、
自分でギヤを入れ替えないと加速もしない。
間違った操作をすると発進すら出来ない。

もう１台ＣＶＴで安全装置フル装備で勝手にハンドル切ったり、
勝手に止まったり誤発進抑制装置は付いているし。
もし間違った操作をしようとすると車の方が止まる。

両方の車を運転するけど、片方は１００馬力ちょい、片方は３００馬力。
値段も馬力も倍近く違うけど両方とも楽しい。
安全に対するアプローチの仕方としては両極の車だけど
目指す方向は同じ。
内装も質感は違うけどほぼ一緒（笑）

大切なのはいつでも両方動かす事が出来る様に
人間が鍛錬する事かな？（笑）

しかし、うちはスバルのレア車ショールームだな。

エクシーガの下取り価格が
良くてスバルに色々有ったから運よく買えた車です。
じゃなきゃ買えないです .。
車は乗りやすいです。車庫入れも街乗りも。
エクシーガから乗り換えると余計感じます。
マフラーとか色々考えましたが、ノーマルの
静かさを生かして好きな音楽を聴きながら
流す感じが合ってるかなと思います。
指が触れる部分の質感は
かなり向上していると思います。

ｒａｉｎｄｒｏｐです。
レヴォーグ納車でした。契約してから約３ヵ月。
インプレッサスポーツの車検の時期とエクシーガの車検の時期が近かったので、
大幅にずらす為に７月登録にしてもらいました。
なので、Ｅ型しか選択出来なかったというのが正直なところです。
ただ、事前の見積や予算はＤ型で考えていたので、Ｅ型でも同じ金額になる様に
色々ありました。
Ｅ型に拘らないなら、Ｄ型の試乗車あがりや登録未使用車が今狙い目です。

話を戻し・・・契約時にはＥ型のオプションもカタログもない状態だったので
殆どＤ型と変わらない想像で見積もって契約、今日となりました。
色はラピスブルー。黒は、懲りていたので昔から好きな青で。
オプションは、多分こんな感じ・・・と言うイメージで実車を見て
「へぇーこうなるんだ」が第一声でした。

この２週間でかなりイメージが変わりました。
色々オプションを付けたのですが、実物が手元にないので落ち着いてたらまたＵＰします。
なんせ説明を受けて実車みて鍵受け取ってコーティング屋さんへ持ち込んだんで
運転したのが１時間弱。遠目で全体を見ていません（笑）
レヴォーグ自体は、代車や試乗車で乗ってるので説明を受けなくても基本問題ないのですが
ナビとか「これって何？」みたいな付いてて、「こりゃ真剣に取説読まないと
まずいかもよ」状態です。




レヴォーグスタートはトリップメータ８．３ｋｍからスタートです。
Ｄラーさんで納車前試運転をしたのでちょっと多いです。
インプレッサスポーツの時、大事件があったので「だよね」です。
今回はスムーズに離陸しました。

ｒａｉｎｄｒｏｐです。
今日はレヴォーグの納車日＆エクシーガの最終日でした。

朝7時過ぎに近所のコイン洗車へ行き洗車＆車内をダイソンで清掃を。
色々な傷がありますが、全て思い出ですね。



エンジンは、ＢＧ５、ＢＨ５そしてＹＡ５でお世話になってＥＪ２０でした。
ＢＧ５Ｂはシーケンシャルツインターボの５ＭＴ仕様でツインターボの切り替わりで段があり、
低速トルクが無くてガラスのミッションと言われた時代でした。
ＢＨ５Ｄはシーケンシャルツインターボは変わらないのですが、スポーツシフトの４ＡＴ仕様で
制御が変わりスムーズにツインターボに切り替わり熟成になっていました。
ただ、ラヂエーターからの水漏れがあったりとシリンダヘッドからの油漏れは相変わらずでした。
そして今回のＹＡ５のＥＪ２０。５ＡＴ仕様のシングルターボ。馬力は小さいですが、
トルクはあったので意外と乗りやすかったです。
それとラヂエーターの水漏れやシリンダヘッドからの油漏れもなく調子は良かったです。
ＥＪ２０はＭＴ、ＡＴ、ツインターボ、シングルターボと乗りましたが、改善されていました。

レヴォーグはＦＡ２０ですが、ＦＡ２０は最初で最後になりそうです。


８年５ヵ月の走行距離は６３１２６ｋｍでした。過去最少です。
だから下取りも高かったかもしれません。最近でこそ通勤に使っていましたが、
旅行の長距離移動はエクシーガだったので５人乗車の高速移動で
パワーもトルクもあり運転は楽でした。



トリップメータのＢは納車時から一度もリセットを掛けず乗りました。
結局、８年５ヵ月　６３１２６ｋｍの燃費は７．９ｋｍ／Ｌでした。
高速では伸びるけど街中ではガソリンをバラまいて走っていました。
その分、７乗りとは思えない動力性能ですが。

と言う事で、エクシーガ tuned by STI　。
次のオーナー様。年式はいっていますので、ＳＴＩからアライメントの指定値が
ありますので、アライメントを取ってブレーキはＯ／Ｈ掛けられてもらえれば
更に気分よく乗れると思います。あとＡピラーが外れやすいのでクリップ交換要です。
エクシーガ　いい車でした。

ｒａｉｎｄｒｏｐです。

次の車のナンバーなんですが、9日に登録手続きし
ナンバー発行・・・・要は車検証が出来るのが13日だそうで。
納車準備だけで2週間かかるそうです。

と言うのも車両登録システムのＯＳＳで登録申請を
Ｄラーは行うそうですが、Dラーだかメーカ毎に順番に処理されるそうで
ナンバー決まるのに1週間かかるそうです。
便利なのが不便なのかよく分かりませんが、行政に振り回されているとしか
思えませんが。

そういえば、任意保険。エクシーガからレヴォーグに車両入替になるのですが
保険内容一緒で車両保険の金額大幅ＵＰ、新価を付けたけど
保険金額年間で数百円ＵＰ。
レヴォーグの安全性能に関する割引の大きさを数字で体感しました。
新型車の安全性能ｌって凄いのね。