若ｽｹのブログ一覧

５年間南向きのまま放置していたワークスです。頂き物のエンジンに載せ替えし、錆々のブレーキが綺麗になったらラッキー的な感じで来週の１２日(日)にスポーツランドやまなしに行こうと思います。
オートマでドノーマルのエンジンとダウンサス！タイヤも街乗り用。
走る前からわかります、NA30台いても最下位です！＼(^o^)／　僕の軽Carのベストラップは40.6ですが今回の目標は50.6かな、本気で！（爆～）
当日はタイム計測付き３時間5,000円のお得DAYです。秋ですからね、紅葉にはまだ早いけれどスポ山に登ってきます^^　体調と仕事とお天気次第です、行けなかったらごめんなさいっ！








こちらは競技用からストリートにデチューンされたスーパーオーリンズ。
スーパーオーリンズのアジュールさんでスーパーでなくなりダウンサスが相棒になった落ちぶれたスーパーオーリンズ^^ 僕の元に来てからもだいぶ経ちますが意外と綺麗さを保ってます。アスファルト駐車が良かったのか陽の当たる場所が良かったのか…知らんけど☆★ この落ち武者がブレーキを磨くだけの為に来週サーキットデビューします！４枚磨けて5,000円！燃料代は走る分だけ。激安です！^^

なぎ助さんが久々に来てくれました(*^_^*)

マスクしーの、ソーシャルディスタンスしーの、雑談してランチして雑談して晩酌しました＼(^o^)／

なぎ助さんが来るって事でお盆休み前半は予定を入れず、数日前から５年間放置してしまったアルトワークスの整備を少々・・・



って、結構重い・・・　永久に後回しでも良かったのですが＾＾；；；

このアルトワークスをわざわざ引き出してきたのにはちょっと理由がありまして、僕は仕事でも趣味でも溶接をしますが、なぎ助さんは僕よりもずっと上手で引き出しの多い先生で今回習わせて頂きました。半自動の音がいいのは当たり前！アプローチが参考になるし素晴らしい！なぎ助さんありがとね☆★
今度はアルゴンと旬のスケボー!?!?、一緒に向上しましょうね～ヽ(^o^)丿

足車のアルトでＣＲ２２ワークスです。ついにエンジンが死亡しました。
ヘッドガスケットが逝ってしまい冷却水がエアクリーナーからタービン・インタークーラー・燃焼室・マフラー～オイルパンまでガッツリ回ってしまいウォーターハンマでクランク止まりました・・・

平成６年式のＦ６Ａ最終のツインカム・初の４ＡＴ・４輪ディスクブレーキでもったいなかったので修理しました。




貰い物やとっておいた物など２台のエンジンを持っていたので３個イチで１台を作りました。あともう一機分良いのが出来そうです。
ピストンはＨＡ２１用です。モンスターの７４０ライナーキットを組んだ時に純正を捨てずにとっておきました＾＾
ディーラーでサービスフロントをしていた時代によく利用していた内燃機屋さんでボーリング、ホーニング、面研などをしてもらいブロックを準備。
ヘッドガスケットはモンスターの１．０ミリ。圧縮比は９．０になるそうです。ＡＴでノーマルブーストで乗るので大丈夫だろうと安易に。


タービンはＥＡ１１カプチーノ純正。小さいので下から頑張ってもらいます。
ラジエーターやブローオフ、その他の周辺部品もひと通り新調したのでフルオーバーホールになります。
マフラーは冷却水が回って水没で穴だらけ、物置化している他のアルトから使い回しです。
当たり前ですがＯＢＤ２に対応していないので排気温度や空燃比が分かりません。計器類や後付けパーツも持っていないので圧縮ＵＰに備えて燃料フィルターを交換して、燃料ポンプと燃圧レギュレーターをＫ６Ａターボ用にして燃圧ＵＰ、圧縮ＵＰさせた分だけ遅角させて更にハイオクにして耐ノック性を少しでも上げときます。


完成です＼(^o^)／
これはすごいパワー感ですっ！ブーストＵＰ必要なしです。びっくり！
点火時期を遅らせているので発進負荷の一瞬は重さを感じますがちょっと踏めば過給掛かりっぱなしです！　
トルクモリモリですぐにアクセル感覚もなれて普段はアクセル開度が少ない分燃費も稼げそうです☆★
ＡＴワークスに乗っている方に試乗してもらいたいです＼(^o^)／



あと、スポーツ系の作業というとシビックタイプＲ・ＦＤ２です。
イブキさんが持ってきてくれました（＾－＾） 始めるとこから最後までお疲れ様でした。



クラッチのチューニング＆Ｏ／Ｈと機械式ＬＳＤのＯ／Ｈ。
エンジンとステアリングユニットを吊る方法で作業しましたが組み付けに手間取りました。
次があったら組み付け易さを重視してエンジン・ステアリングユニット・ストラットごと降ろすと思います＾＾；

明日、１０／１１（日）　ちょぼろ倶楽部さんの秋オフで愛知県豊川市【日本列島公園】に行こうと思います＼(^o^)／


なぎ助さんの影響で買ってしまったセルボで行きます＾＾

ノーマルですが夜明け出発でヘッドライトは明るくしていきたいのでLEDを装着。


低消費でリレー要らずの簡単装着、世界の純正【小糸製】です☆★
こちらも世界の純正【スタンレー】のマルチリフレクターレンズのカットにマッチしないのかな？２カット（２面分）かなり左を照らしちゃってます。かなり残念。
ハイビームはハイロー同時点灯させればまぁまぁかな。

明日のオフ会とは関係ないけど
試しにミニカに８０／８５Wハロゲンを装着してみました。




このクルマもセルボと同じでリレー未装着車なのでコンビネーションS/Wに全負荷してしまい不安なので左右ハイ・ローの４連リレー＆左右用の２連ヒューズを一緒に増設してみました。まぶしい位明るくなりました！
LEDと比べても色の違いはありますがこっちの方が１０倍明るかったです＾＾；；；

旧車だとオルタの都合もありますがこっちの方がフィラメント色とガラスレンズの味わいもそのままで良いかもです。


明日のオフ会に行かれる方、よろしくお願い致します（＾－＾）

月並さん、シゲさん、ナギさんの３人が遊びに来てくれました（＾－＾）


ナギさんのＳＳ４０Ｃセルボ。ツインカム＆ダイレクト点火＆３連スロットルをフルコン制御しているのが主なチューニングだそうです。
セッティングが出来てきたとの事で乗らせて頂きました！ビックリ!! 別物です!!! 凄いっ!!!!! ＼(^o^)／


今日のミッションは月並さんのセルボモード、ＤＯＨＣ４気筒ターボでＦ６ＢのＴベル交換です。

とーっても狭いのでクランクシールやウォーターポンプもセット交換したいので降ろします。
エアコンを外せば簡単です。普段交通や物流サポートでバスエアコンや冷凍機もやっているので瞬殺です。




Ｔベルト、ウォーターポンプ、テンションプーリー、アイドルプーリー、フロントカム＆クランクシール、外ベルトと外のテンションプーリーとアイドルプーリーの全替え。降ろして正解◎＾＾


あとモンスターの強化マウントに一式交換して完成です。
１２万キロのエンジンで、ベルトもプーリーのベアリングも劣化していて、めちゃくちゃ静かになりました。
緩みも大きかった様でパワーも上がりました！ 戻ったのか＾＾；；；

見送りがてらのドライブもあり夕方には解散しました。３人とも県外からのお越し、お疲れ様でした（＾－＾）