大きいヤギのブログ一覧

　復活といってもワタシのではなく、近所に住んでいる方のクルマです。
トップ画にもありますが、



　ワタシと同年代（？）の軽トラック、Ｓ６６ハイゼットジャンボです。
めでたくオーナーさん自ら車検取得とのことで、記してみました。


　オーバーヒートで２年ほど眠っていたんですが、また乗りたいとオーナーさんが仰っていたので
復活のお手伝いをさせて頂きました。


部品などは全部手配してもらい、自宅で作業しました。
作業中の画像はほとんどないのですが、かなり大変でした＾＾；。

最初に購入した中古エンジンは、見た目はキレイでしたが子メタルがブローしてまして・・・。
始動した途端、『コンコンコンコン・・・！！』
…絶句でした。　冬休み返上で頑張ったのに。

エンジンは問題ないって書いてあったのに・・・。
しかも用意してもらった新品パーツ、全部組み込んじゃったよ（泣）



　再びエンジン探索からやり直し、比較的程度の良いエンジンを入手して、２度目のエンジン降ろし。
今度はGW休み返上です！

要するに、３基ある５５０ｃｃの『AB』という２シリンダーエンジンの使える部分だけを使って、
まともな１基を作ろうという算段です。

もう何が何だかわからない状況ですが、確実に組みつけていきました。
配線やマニホールド系は載っていたもので、シリンダーヘッドやスターターとかは１基目のもの、
腰下関係やらオルタやらは２基目のもの・・・。
しかも、新品部品も付け替えなければいけないしでさらに大変でした。
キャブも調子が悪く、OHしようにもガスケットなんて出ないので、当然シートから自作です。

　始動テストでは点火系の配線をミスってしまい、火が飛ばずパニック。
配線図をいろんなツテから手に入れ、正しく配線し直すことができました。

　その後は何度かキャブの調整、デスビの調整を繰り返し、エンジン始動。
前後ブレーキのOHを行い、車検取得、復活に至ったという感じです。

全て完璧！というわけではないのですが、公道復帰できてホッとしました。
とりあえず２年は頑張って頂きましょうか・・・。


　
　ハチロク以上に部品が出ない中、復活させるという事は本当に大変だと痛感した案件でした。







　２０１９年５月ごろ、オーナーさんが使用中にエンジンから異音がした！との事で確認しましたところ、腰下あたりからの打音でした。
復活するのは難しく、修理を断念する結果となってしまいました。

　最近は日記も書かず、皆様のページを拝見してばかりのワタシです。
今年は東京オートサロンに行きましたので、久しぶりのブログを書こうと思います＾＾。

画像はありますが、個人的に興味を持ったクルマばかりですので、ご了承ください。


　インパルスのカーボン号。





　ＮＡＴＳ（千葉の自動車整備専門学校です）のハチロク。




こちらは若手レーシングドライバーさんとコラボで仕上げたそう。
プジョー（だったと思う）の純正カラーでペイントされてなかなかシブく決まっています。

　
　専門学校生が製作したというコンフォートシルエット。

　

　トヨタブースにあった０３年のＧＴスープラ。




　ＨＫＳのＲＢ２６。



　ＦＤ３Ｓ。



　スイフトのエボリューションモデル。


　１２５ｃｃモンキー。

　


　スーパーワイドデルタ。


片側１０センチ広げたと仰っていました。


　フルカーボンポルシェ。


カーボンの仕上がりがもはや芸術です。



　台数限定のコペンクーペ。




リヤ廻りもシンプルでカッコいいです。



　ダイハツのレーシングカー　Ｐ－５。
機関系のレストアで走行可能になったようです。
１．３ℓのＤＯＨＣエンジンで１４０ＰＳですって！


　中で撮ったのこれらくらいです。
もう１台ハチロクが展示されていたのですが、見落としてしまいました・・・。


　今回入手したもの。






　オートサロン繋がりでこんなものもアップしちゃいます！










１８年前、２００１年のオートサロンで撮った写真です！
どれも懐かしいですね～。