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ntakeの愛車 [マツダ ユーノスロードスター]

整備手帳

作業日:2005年2月5日

ドライビングポジション調整

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1
MSのタイプFシートの座面が高いのでステーを自作し座面を下げました。
ほぼボディ直付けなのでかなり低いです。(エスケ+座面クッションより低いです)
このシートはシートにレールがめり込んでいるのでスライドも可能です。
2
助手席との比較
ちなみにロールケージはサイトウ7Pですが自分好みのポジションを取るのに非常に邪魔になるので今回の作業で外しました。
3
次に座面が下がったのでステアリングの高さを調整しました。
ステアリングコラムに10mmのアルミスペーサー(バイク屋さんで買えます)をかましました。
4
メーターの下がこんなに空いてしまいました。

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この記事へのコメント

2006年9月27日 21:27
足跡をたどってきました、初めまして“まっち”といいます。

以前Type-Fを使っていて、その後サーキットに目覚めてフルバケにしました。しかし最近はサーキットに行く機会も減り、セミバケに戻りたい気持ちもあるのです。

フルバケに替えた理由の一つにドライビングポジションの高さ、がありましたので、自分もDIYを(自己責任で)考えてみたいと思います。
コメントへの返答
2006年9月28日 17:25
はじめまして、私の場合は使用用途から考えて断然セミバケ派です。
しかし、セミバケは座面の低さを考えると厳しいと思います。
Type-Fの場合はレール形状から少しましかなというレベルですが、
レカロSRシリーズなどと比べると純正より上がることはないので良い
と思います。
でも、乗り心地とかを考えるとやはりレカロに勝るものはないのかなぁ
というのが私の持論です。
最近はレカロも小振りのセミバケを出しているようなので試してみたい
気もします

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