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  9. フロントブレーキいじり。 [ケン♪]
基本私は大雑把～♪（　´∀｀）
ケン♪の愛車 [日産 シルビア]
フロントブレーキいじり。
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ローターの比較。左がＧＴ－Ｒブレンボローターで右がイチゴー純正。<br /> <br /> ＧＴ－Ｒブレンボローター→３２４φ<br /> イチゴー純正→２８０φ
ローターの比較。左がＧＴ－Ｒブレンボローターで右がイチゴー純正。

ＧＴ－Ｒブレンボローター→３２４φ
イチゴー純正→２８０φ
  • 写真はイチゴースペックＲの純正キャリパー＆ローターです。<br /> なんだか非力に見える。。。<br /> そして乗ってないのでローターサビサビ(6￣ ￣)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ<br />
    1:写真はイチゴースペックＲ ...
  • イチゴーのキャリパーと取り付けようとしているＧＴ－Ｒキャリパーの比較です。<br /> 大きさはＧＴ－Ｒの方が大きいけど重さはイチゴー純正の方が重い。。。<br /> <br /> ＧＴ－Ｒ→アルミ製<br /> イチゴー純正→鋳鉄製
    2:イチゴーのキャリパーと取 ...
  • ローターの比較。左がＧＴ－Ｒブレンボローターで右がイチゴー純正。<br /> <br /> ＧＴ－Ｒブレンボローター→３２４φ<br /> イチゴー純正→２８０φ
    3:ローターの比較。左がＧＴ ...
  • ブラケットを取り付けます。<br /> オークションで購入したため、取り付け車種が違っていたようで、キャリパー取り付け部のツラが合いませんでした。。。<br /> なのでナックルとブラケットの間に急遽ワッシャーをかませて、なんとかツラ合わせをしましたε=(￣｡￣;)ﾌｩ
    4:ブラケットを取り付けます ...
  • バックプレートはハブを外さないと取れないので、当たる部分は切って折り曲げました。
    5:バックプレートはハブを外 ...
  • ブレーキラインはイチゴー純正のままでいけます。<br /> ・・・ただし、ローターをブレンボにするためキャリパーは当然外側にオフセットされます。<br /> そうするとブレーキラインの長さがギリギリになります(>_<)<br /> なのでブレーキライン（写真下側）の車高調取り付け部からキャリパーまでの鉄管の部分を曲げたりして何とか付くようにします。<br /> これが結構大変でした。
    6:ブレーキラインはイチゴー ...
  • で、取りあえずこんな感じで付きました。<br /> かなり簡単に取り付けたように思うかもしれませんが、全然そんなことはありません（　´∀｀）<br /> ブラケットを出してるメーカーのＨＰでは、ポン付けで付きますみたいに書いてあったけど、実際はキャリパー取り付けたらローターと干渉してしまいました。<br /> なのでキャリパーをローターが当たらないところまで削りました。
    7:で、取りあえずこんな感じ ...
  • すべて取り付け終わったらエア抜きをします。<br /> キャリパーブリーダーバルブに自作したエアーブリーダーを付け、嫁さんにブレーキを踏んでもらい自分はバルブの開閉をし、エア抜きをしました。<br /> ポイントはマスターシリンダー内のフルードを切らさないこと、そしてマスターシリンダーから遠い部分からエア抜きを行っていくということです。<br /> ちゃんとエアー抜きができればブレーキペダルが重くなってきます。<br /> エアー抜きが終わったら引きずり点検をして完了です。
    8:すべて取り付け終わったら ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > その他
作業日 : 2008年01月04日
   

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