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エントリー中の「GT FORCE Pro CHAMPIONSHIP 2005 Spring」
ニュルブルクリンク・タイムアタックですが、
何とかインプレッサで３４秒台を出すことが出来ました(^_^)v

現在222人中７２位です。

今日からNSX-Rメインで走り込みを開始しますが、
既にインプよりも速いタイムをRX-7で、
RX-7より速いタイムをNSX-Rで記録しています(^^)


GT FORCE pro NETWORK

今まで２速で進入していたコーナーを３速でクリアするなど色々試行錯誤を重ねた結果、
インプレッサで 7:35:165 を出すことが出来ました(*^_^*)

現在、６９位 /200人中ですが、引き続き頑張ってインプで３４秒台を狙ってみます(^^)/

「GT FORCE Pro CHAMPIONSHIP 2005 Spring」

実は今夜、イスの座面に敷いていた低反発クッションを外しアイポジションを３ｃｍほど下げて、さらにペダルを前方に５ｃｍほど移動させてから再度試しにインプレッサで
ニュルを攻めてみたら３７秒台の壁を破り７：３６：７８７を記録することが出来ました(*^_^*)

コース全体の攻め方は変えていないのですが、操作性が向上しアイポイントが下がった結果、ブレーキングポイントやCPが分かりやすくなりコーナー進入でのミスが減ったことが
タイムを短縮出来た一番の要因だと思います。

やっぱり実車だけでなくドライビングポジションはゲームでも重要ですね(>_<)/

「GT FORCE Pro CHAMPIONSHIP 2005 Spring」のニュルアタックですが、
使用車両はインプレッサのままでさらにタイムを短縮し　7:38:465　となりました(^_^)

私の腕では奇跡的にノーミスで１周出来ても、
インプではあと１秒弱くらいしかタイムを縮めることが出来ない感じがします。

こうなったら次はRX-7でアタックしてみようかな・・・。

「GT FORCE Pro CHAMPIONSHIP 2005 Spring」のレギュレーションは今まで曖昧な点があり、人によって解釈が異なる可能性が高く、このままではいずれ問題になるのではと懸念していましたが、大会事務局側もさすがにマズイと気づいたようでレギュレーションの更新（判定基準の明確化）が行われました。

「走行中、左右どちらかの片側の車輪（2つのタイヤ）がコースの舗装面に入っていること。ただし、縁石の白赤部分、タイル状、グレーのゾーン関しては乗り上げ可能とします。（ライセンス取得と同じルールです）」

とのことなので私的には更なるタイム短縮が望めるので朗報です。
これならインプレッサのままでも、もう少しの間は楽しめそうです(^^)