（株）日清紡ブレーキ 強化ブレーキパッド 「材質-S」 D6051  

※画像では黒色に見えますが、実物はこげ茶色です。

ストリート用強化ブレーキパッド（※競技不適）

品番：PF-1472

ライニング材質：D6051（ローカーボン・ノンメタリック系ノンアスベスト）
ライニング厚さ：10mm（サイドカット最薄部 5mm）
スリット深さ：7.5mm
ライニング幅：45.2mm
ライニング長さ：91.9mm（新品時接触面 約 70mm）
ウェアインジゲーター接触時パッド残り厚さ：1.5mm
ローター適正温度域：常温～420℃

適合車種型式：
プレミオ/アリオン NZT240, ZZT240
他
キャリパー型式 14″PEC57型、ローター寸法 255mm×25mm（外径×厚さ）採用車

《商品特徴》
日清紡ブレーキ製の特別注文生産品で、
特に初期制動力を高めたストリート用強化ブレーキパッドです。

カーボンメタリック系のブレーキパッドとは異なり、
ブレーキローターにパッドの摩擦材成分を擦り付けることにより、
ブレーキの効きを高めるタイプのパッドです。

効き（特に初期制動力）、コントロール性、耐フェード性が優れていて、
特に効きは純正品や日清紡ブレーキ製の標準パッドに比べて大幅に向上します。

【インプレ】
装着直後は分解整備＆清掃後くらいの印象しかブレーキの効きが向上していなかったのですが、
慣らし走行を重ねてローター表面にパッドの成分がコーティングされて、
ローターとパッドが馴染むにつれブレーキの効きがとても良くなりました。
（ただ、あくまでもストリート用のパッドでスポーツ走行用ではありません。）

初期制動力を重視して摩擦係数を上げているだけあって、
踏み始めからシッカリと効き、それでいて純正のように「カックン」ではありません。
（その分、純正品や標準仕様よりもパッドの摩耗が若干早いらしいです。）

強化パッド装着前に一番懸念していた「ブレーキ鳴き」は私のクルマでは発生せず、
ブレーキダストの量も純正とほぼ同じくらいなので問題無いです。

装着後一番改善したのはコントロール性で、
踏力に比例してイメージ通りにブレーキが効きます。
（純正パッド＆15インチタイヤで不安だった高速からのブレーキングが著しく改善しました。）

同時に装着したリヤ強化ブレーキシューと「タイヤ17インチ化」の相乗効果で
制動能力は大幅に向上し、ようやく安心して乗れるブレーキになりました。
（純正のブレーキシステムは明らかに力不足です！）


※購入価格の他に送料が掛かります。

関連情報URL：www.moon.sannet.ne.jp/brake/2tindex.html