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パーツレビュー

2006年11月11日

TRD TRD Sportivo（スポルティーボ）スプリングセット

Item: TRD Sportivo（スポルティーボ）スプリングセット
Rating: 5
Author: orphe

評価：: 5

1.5Lの2WD車(NZT240)、1.8Lの2WD車(ZZT240) 用
※上記型式車両のマイナーチェンジ(2004年12月)前後を問わず装着可能

品番：48130-ZT400

フロント品番:48131-ZT400
スプリング線径：約13mm（純正と同じ）
コイル巻き数：６（純正フロントは４巻き）
メーカー公表ダウン量：約－25mm

リヤ品番：48231-AT400
スプリング線径：約11mm（純正と同じ）
コイル巻き数：１０（純正リヤは８巻き）
メーカー公表ダウン量：約－20mm

私のプレミオはMC前の初期型なので元々足回りが硬めのセッティングになっており、
純正でも一応リニアコントロールバルブ付きの窒素（N2）ガス封入式ショックアブソーバーを
採用していることから敢えてスプリングのみを交換してみました。

装着後は重心高（ロールセンター）が下がったことでロールが減少して操縦安定性が向上し、
乗り心地も純正スプリングより若干硬めながらも微振動が減った分フラットな感じとなり、
路面からのショック（突き上げ）を素早く吸収してくれるようになりました。

私と同じ2001年12月～2003年7月の間に生産された車両にお乗りの方で、
まだ純正ショックの寿命に余裕がある方はスプリングのみの交換で充分だと思います。

ただ、その場合は同時にリヤスタビライザーもTRD製（品番：48812-ZE200）に交換した方が
操縦性（前後のロールバランス）が最適化されます。（私も後日装着しました。）

スプリング交換前後の外観比較画像は下記関連情報URL（リンク先）で、
純正ショックに組んで車両に装着した状態は下記関連整備手帳の方でご覧頂けます。

関連情報URL：minkara.carview.co.jp/userid/124742/car/24742/314307/photo.aspx

定価	40,950 円

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