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  9. チョイノリ ボトムリンクサスペンションに変更（日曜の夫たち篇） [ネコノタマシマシマ]
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ネコノタマシマシマの"チョイ漏れ号" [スズキ チョイノリ]
チョイノリ ボトムリンクサスペンションに変更（日曜の夫たち篇）
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チョイノリ純正フォーク（左）と<br /> 加工後のヴェルデフォーク（右）。<br /> <br /> おや？なんだか右は長いですねぇ。<br /> <br /> ついでにちょっと上げたいなぁと<br /> 思ってたハンドル高さもついでに上げてしまおうかと。<br /> <br /> 30mmほど上がります。<br /> <br /> これ以上上げると<br /> ワイヤーが届かなくなりますよ！
チョイノリ純正フォーク（左）と
加工後のヴェルデフォーク（右）。

おや？なんだか右は長いですねぇ。

ついでにちょっと上げたいなぁと
思ってたハンドル高さもついでに上げてしまおうかと。

30mmほど上がります。

これ以上上げると
ワイヤーが届かなくなりますよ！
  • （土曜の夫たち篇） からの続きです。<br /> <br /> またしてもダイヤル回して<br /> 手を止めたりしませんが<br /> （もうええてｗ）<br /> チョイノリカウル内側と<br /> ヴェルデフォークのこの部分が干渉しますので<br /> トーチで軽く赤熱するまで炙っておいて<br /> ハンマーで叩いてへこませておきます。<br /> （左右なので作業もx2）<br /> 炙ってからでないと硬くて<br /> たぶんへこまないでしょう。<br /> <br /> 多少でこぼこしてますが<br /> ま、自分用だからいいでしょう。<br /> <br /> 切れ目入れてからへこませて<br /> 溶接で塞いでもいいし<br /> <br /> 干渉部分をカットしてから<br /> 新規に板を切り出し<br /> 溶接して塞いでもよろしいかと。<br /> <br /> お好きな方法でどーぞ。
    1:（土曜の夫たち篇） から ...
  • カウル内側のこのパーツも<br /> ワイヤーの取り回しが変わる関係で<br /> 干渉してしまうので・・・
    2:カウル内側のこのパーツも ...
  • これぐらいカットしてあげます。<br /> <br /> ちなみにフロントブレーキワイヤーは<br /> ヴェルデ純正の<br /> 58110-18F00 ケーブル、フロントブレーキ<br /> がそのまま使えます。<br /> <br /> メーターケーブルは<br /> ヴェルデ用だと長すぎるので<br /> 少し短いレッツⅡ用の<br /> 34910-36C02 ケーブルアッシ、スピードメータ<br /> へと変更しておきます。<br /> <br /> それでも取り回しを変更しないと<br /> 長すぎてブサイクですが<br /> これ以外の代品を見つけられなかったので<br /> とりあえずコレでいきます。
    3:これぐらいカットしてあげ ...
  • チョイノリ純正フォーク（左）と<br /> 加工後のヴェルデフォーク（右）。<br /> <br /> おや？なんだか右は長いですねぇ。<br /> <br /> ついでにちょっと上げたいなぁと<br /> 思ってたハンドル高さもついでに上げてしまおうかと。<br /> <br /> 30mmほど上がります。<br /> <br /> これ以上上げると<br /> ワイヤーが届かなくなりますよ！
    4:チョイノリ純正フォーク（ ...
  • 炙ってへこませた部分<br /> これぐらいのクリアランスとなります。<br /> <br /> 転倒歴等、個体差によって<br /> ステーの変形で左右が違う場合もあります。<br /> <br /> 現車合わせでガンバレ！<br /> <br /> フォークを組み上げ<br /> 各部、元通りに組み立て<br /> ワイヤー類のひっかかりを確認し<br /> 始動させ、電装類をチェックして完成です。
    5:炙ってへこませた部分 こ ...
  • 前から。<br /> <br /> チョイノリの特徴的な<br /> アヒルのくちばしのようなフェンダーも<br /> 取り付けておきました。<br /> <br /> ヴェルデフォークに取り付け穴は無いので<br /> 新規に穴あけ+タップ立てが必要。<br /> <br /> フロントブレーキワイヤーが干渉するので<br /> 左側を少しカットする必要があります。
    6:前から。 チョイノリの ...
  • 左から。<br /> <br /> フロントブレーキワイヤーは<br /> ヴェルデ同様の通し方ですが<br /> スピードメーターケーブルは<br /> 長すぎる関係で<br /> フォーク前からではなく<br /> 後ろを回す取り回しとしました。<br /> <br /> ちょっとカッコ悪いなぁ～
    7:左から。 フロントブレ ...
  • 右から。<br /> <br /> スズキ純正フォークなんで<br /> 知らない人が見たら<br /> 最初からこうなんだろうと<br /> 見た目的にはハデでも何でもなく<br /> 一般的にはツマンナイ部類に入るでしょう。<br /> <br /> テスト走行の結果は<br /> ボトムリンク特有のソフトな乗り心地で<br /> 狙い通りの買い物仕様へと変身できたようです。<br /> <br /> 現在は3.00-10サイズのタイヤなので<br /> 80/90-10サイズにそのうち替えてあげましょうか。<br /> <br /> さて、2日かけてフォーク移植が完成しましたが<br /> たまごが割れないようにと<br /> こーんなメンドクサイ事をやるならば<br /> 素直に他車種への乗り換えをお勧め致します。<br /> <br /> 使った工具類は<br /> すべて普通に買える市販品のみで<br /> 特殊なものは一切使用していませんが<br /> 車体に手を加える作業であり<br /> 中途半端な知識と経験での作業は<br /> 極めて危険です。<br /> <br /> マネしてケガされたり事件・事故を起こされても<br /> こちらでは一切責任は持ちません。<br /> <br /> 自身のスキル・経験を考慮の上<br /> 慎重な作業をお願いします。<br /> <br /> ※石橋を何度も叩くのも有効ですが<br /> 最初から渡らなければ何も起こらないって事ですよ。
    8:右から。 スズキ純正フ ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以上
関連URLhttps://minkara.carview.co.jp/userid/1248373/album/854575/
作業日 : 2020年01月19日
フォトアルバムの写真
横から。 少しだけフロントが車高UPとなります。
   

プロフィール

「[整備] #ベクスター125 ヴェクスター125 ギヤボックスオイルシール交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/1248373/car/3723244/8236283/note.aspx」
何シテル？   05/18 22:40
どこかで見かけても 乗ってるのは私ではありませんよー
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