チョイノリ ボトムリンクサスペンションに変更（日曜の夫たち篇）

（土曜の夫たち篇） からの続きです。

またしてもダイヤル回して
手を止めたりしませんが
（もうええてｗ）
チョイノリカウル内側と
ヴェルデフォークのこの部分が干渉しますので
トーチで軽く赤熱するまで炙っておいて
ハンマーで叩いてへこませておきます。
（左右なので作業もx2）
炙ってからでないと硬くて
たぶんへこまないでしょう。

多少でこぼこしてますが
ま、自分用だからいいでしょう。

切れ目入れてからへこませて
溶接で塞いでもいいし

干渉部分をカットしてから
新規に板を切り出し
溶接して塞いでもよろしいかと。

お好きな方法でどーぞ。

カウル内側のこのパーツも
ワイヤーの取り回しが変わる関係で
干渉してしまうので・・・

これぐらいカットしてあげます。

ちなみにフロントブレーキワイヤーは
ヴェルデ純正の
58110-18F00 ケーブル、フロントブレーキ
がそのまま使えます。

メーターケーブルは
ヴェルデ用だと長すぎるので
少し短いレッツⅡ用の
34910-36C02 ケーブルアッシ、スピードメータ
へと変更しておきます。

それでも取り回しを変更しないと
長すぎてブサイクですが
これ以外の代品を見つけられなかったので
とりあえずコレでいきます。

チョイノリ純正フォーク（左）と
加工後のヴェルデフォーク（右）。

おや？なんだか右は長いですねぇ。

ついでにちょっと上げたいなぁと
思ってたハンドル高さもついでに上げてしまおうかと。

30mmほど上がります。

これ以上上げると
ワイヤーが届かなくなりますよ！

炙ってへこませた部分
これぐらいのクリアランスとなります。

転倒歴等、個体差によって
ステーの変形で左右が違う場合もあります。

現車合わせでガンバレ！

フォークを組み上げ
各部、元通りに組み立て
ワイヤー類のひっかかりを確認し
始動させ、電装類をチェックして完成です。

前から。

チョイノリの特徴的な
アヒルのくちばしのようなフェンダーも
取り付けておきました。

ヴェルデフォークに取り付け穴は無いので
新規に穴あけ+タップ立てが必要。

フロントブレーキワイヤーが干渉するので
左側を少しカットする必要があります。

左から。

フロントブレーキワイヤーは
ヴェルデ同様の通し方ですが
スピードメーターケーブルは
長すぎる関係で
フォーク前からではなく
後ろを回す取り回しとしました。

ちょっとカッコ悪いなぁ～

右から。

スズキ純正フォークなんで
知らない人が見たら
最初からこうなんだろうと
見た目的にはハデでも何でもなく
一般的にはツマンナイ部類に入るでしょう。

テスト走行の結果は
ボトムリンク特有のソフトな乗り心地で
狙い通りの買い物仕様へと変身できたようです。

現在は3.00-10サイズのタイヤなので
80/90-10サイズにそのうち替えてあげましょうか。

さて、2日かけてフォーク移植が完成しましたが
たまごが割れないようにと
こーんなメンドクサイ事をやるならば
素直に他車種への乗り換えをお勧め致します。

使った工具類は
すべて普通に買える市販品のみで
特殊なものは一切使用していませんが
車体に手を加える作業であり
中途半端な知識と経験での作業は
極めて危険です。

マネしてケガされたり事件・事故を起こされても
こちらでは一切責任は持ちません。

自身のスキル・経験を考慮の上
慎重な作業をお願いします。

※石橋を何度も叩くのも有効ですが
最初から渡らなければ何も起こらないって事ですよ。