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やってしまいました。
路注しているクルマを避けて車庫入れをしようとして、舗道の縁石にＦスポを“ガリッ”と･･･。
損傷はというと、少し塗装が剥げて角に少しヒビが入った程度。とりあえずタッチアップして、遠くから見たら解らないから･･･、まぁいいかぁ。
この無限のＦスポをつけて２年、いつかはこんな日が来るとは思ってたけど･･･、まぁたいしたことがなくて良かった。
カタチは気に入ってるけど、ロードクリアランスが思いのほか無くなってしまい、気を遣います。ちなみに、会社の自走式の駐車場の下りで、毎日、擦っています。
ある計画のために、そろそろ外そうかと、思案してます。

フロントグリルをノーマルに戻してみました。
やっぱり、ホンダのマーク“でかっ”

無限のグリルの網の部分の塗装が剥げてきたので、補修のために付け替えたのですが･･･、新鮮だけど、見慣れていないせいもあり、なんかヘンな感じ。

こないだ替えた夏タイヤに、そろそろスリップサインが出そうです。
最初のＲＥ０５０は２年（約３２，０００kｍ）でダメになり、今、履いているのは替えて３年目となるＳ．ｄｒｉｖｅで、２６，０００ｋｍほど走ってます。
Ｓ．ｄｒｉｖｅは、グリップはイマイチだけれど、扱いやすく、値段もそこそこでなので気に入ってます。でも、同じのを選ぶのも芸がないので･･･、次はＷＥＢで評判の高いプロクセスＸ１ＲかＤＺ１０１にしようと思うのですが、Ｐ７０００やＲＥＶＳＰＥＣのＲＳ０２の安さにも惹かれます（笑）

写真は昨年ラリージャパンで帯広に行ったときに記録したゾロ目です。このとき、早朝の日勝峠でインプレッサを追い回して、ブレーキにジャダーが出てしまい、交換となりました。

アコードには、自作のショートシフトをつけてます。
さすがに付いてるのを切るのには抵抗があったので、ヤフオクで中古を買って、知り合いに切ってつなげてもらいました。
無限のモノは、リバース時にサイドブレーキに干渉すると聞いたので、曲がりの部分を少し残して加工してもらいました。
（交換するときに並べたのが左の写真です）
ショート化で、さらにスコスコとシフトが入るようになり、気に入っています。
かかった費用は総額で５，０００円弱、コストパフォーマンスの高いパーツです。