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ニューマシンの契約から１ヶ月、いよいよ１０年連れ添ったユーロRとお別れです。
思え返せば１０年前、田舎に転勤して前の営業車のアコードワゴンで走り回ってました。
当時は拠点の責任者で、ホントに仕事漬けの毎日だったこともあり、せめて走るのが楽しい営業車に買い換えようと思い、迷って選んだユーロR。

アコードワゴンも気に入ってたけど、どこか家族のために選んだとこもあって・・・
これまでの車暦でもう一度乗りたいと思ったプリメーラをイメージして、アテンザ、レガシィB4と比較し、悩んで決めたクルマです。

納車の当日、雪の峠を夏タイヤで越えたり、慣れないMTのために朝練したり(笑）
VTEC領域になるとサウンドが変わり、一気に加速するあのフィーリング。サイズも丁度良く、小回りが必要な場所でも、苦労をせずに済みました。
また、覆面パトカーに執拗に追尾され110番したり、いくつかスピード違反をまつわるエピソードはありますが、おかげさまで無事故無違反でした。

田舎暮らしの3年間を楽しむためのクルマだったはずが、1年後、急に札幌に異動になり、都会でMTを営業に使う不便さを痛感して、何度も買い替えを考えました。しかし、結局、(買える値段で)欲しいクルマがなく、その後、9年乗り続けることになりました。

営業車でありながら、もちろん家族を乗せるクルマ・・・
周囲のお父さんは、ミニバンとかに乗ってる中、セダンは肩身が狭いこともありましたが、幸い子供たちにも不平を言われることもなく、活躍してくれました。

その後、白いロードスター、そして緑のロードスターをサブに迎え・・・
でもこうしたサブマシンを持てたのも、ユーロRがお金のかからないクルマだったからこそです。

営業の合間に、コンビニ弁当を食べたり、昼寝したり、走った距離以上に長く車内にいたせいか、シートは擦り切れがあったり、また外装にも磨き傷もいっぱいで、166000km走っただけに、よく見ると疲れたとこも多いクルマです。

愛着が強いだけに、手放すと後悔するのは解っているのですが・・・。
日常を変える意味もあり、またその気になればユーロRに戻ることもできると考え、買い替えを決断しました。
そういう意味もあり、次の営業車は4WDのワゴンと、全く違うカラーのクルマを選んでいます。

たぶん、こんなに長い付き合いとなるクルマは、最初で最後のはず。
ユーロＲ、長い間、ホントにありがとう♪

なかなか納車されないニューマシン(笑）
おかげで、ユーロＲを満喫しています♪
（ちなみ画像は、こっそりつけていた赤バッジw）

てことで、備忘的にユーロＲを振り返ることに・・・
今回は、金銭的な面のみですが、さてさて。

平成16年4月に我が家にやってきた営業車。
10年間で16万5000km走った費用を(適当に）あげてみます。

車両代金　　　　　　　　　　270万円　（オプション込み）
タイヤ代　　　　　　　　　 　　50万円　（夏タイヤ3回、スタッドレス4回購入）　
車検代　　　　　　　　　　　　48万円　（すべてディーラーで取得)
修理代　　　　　　　　　　　 　 5万円　（ほとんどなし）
自動車税　　　　　　　　　　 48万円　（10年分です）
任意保険　　　　　　　　　　 70万円　（当初5年は車両保険、以降はエコノミー）
パーツ代　　　　　　　 　　 30万円　（ホイール、ステアリング、カーナビなど）
オイル交換　　　　　　　　　 15万円　（約30回交換）
ガソリン代　　　　　　　 　　247万円　（10km/L　平均して１L=150円で換算）
駐車場代　　　　　　　　　　288万円　（仕事用　月額24000円）

総額　　　　　　　　　　　　　1071万円

な、な、なんと10年で1000万円を超える費用がかかってました
これに、道楽マシンのロードスターの費用を考えると(>_<)

といっても、営業車なのでガソリン代・駐車場代など、半分くらいは会社の補助をもらっています(^^ゞ

改めて換算すると、ちょっとビックリですが・・・
このたび、自動車税はさらに高く、とても燃費も悪い車に買い換えました(爆)

最近、影の薄いロードスター（笑）
擦り減った夏タイヤを買い忘れたこともあり、ずっとスタッドレスをはいてました(^^ゞ

ようやくタイヤが届いたので、組み換えしてきました。
ホイールは悩んだ結果、ツライチ＆深リムのＡＴＳに決定！
そして、タイヤはユーロＲで実績を作ったＰＩＮＳＯ。インドネシア製ですが、個人的にはS.driveと同等の感じです。

いつものタイヤショップに組み換えのために持っていったら、「(工賃を)値上げしました」とのこと。消費税が上がったから仕方ないかぁと、思ったのですが、聞くとこれまでの倍以上のお値段です(>_<)
なんでも、同じようにオークションで購入してくる、組み換えだけの客が増えたからだそうで・・・

ユーロRとロードスターの2台の夏冬タイヤ＋預かっているタイヤなど、年間、1～2回は組み換えをお願いしてきて、良くしてもらっていたショップだけに残念ですが、さすがに15inchの組み換えに1万円以上払う気になえず、持ち帰りました。

webで検索して、お願いできそうなショップを探し電話で確認。
時間を見つけて組み換えをお願いし、なんとか以前と同額の出費で済みました。

すぐにタイヤを交換して走り回りたかったのですが、あいにくの雨。
明日は、ユーロＲのお別れドライブなので、ニュータイヤ装着はちょっとお預けになりそうです。

ユーロＲからバトンタッチをするニューマシン♪

どうやら、来るのは今月末になるみたい。
最後にユーロＲを存分に楽しまなきゃ(^^)

衝動買いした、ニューマシン（中古だけど・・・笑）
色といい、カタチといい、かなり地味なクルマです。

調べると、ユーロＲよりもパワーウエイトレシオが低いみたいですが(爆)

もちろん営業車なので、なにもいじらずに“素”を楽しむつもりです。

普通、ステアリング交換っていうと、社外品に変えることを指すのでしょうが・・・
画像のように、交換で純正のMOMOを装着しました♪

今月中に、手元を離れることになるユーロＲ。
時間を見つけ、あれこれ装備品を外して下取りの準備です。

外したステアリングは、ユーロＲの111111万km走破記念に買った、MOMOのRaceです。

5万km超をユーロRとともに過ごし、次はロードスターで活躍してもらいます。



装着の際はカーショップにお願いしたのですが、外すのは簡単だろうと思って、自分でチャレンジ。
エアバックに怯えながらでしたが、無事に作業を終了しました。

ついでに、リアに付けていた赤バッジと無限のスポーツグリルも外しました。
そのうち、オクに出して、次のクルマの弄り費用に・・・（笑）