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アウトバックを購入して、早くも１年です。
画像は買ってまもない頃のものですが、グリルが違う程度で、ほとんど変化はありません(笑）

通勤と営業のアシとして活躍しているアウトバック。走行距離は1年で16000kmを超えました。

この間、目立ったトラブルといったら、異音が出たハブの交換のみ。
保証でヘタった足回りを交換してもらい、快調です♪
いろいろ弄りたいとこもありますが、営業車ですから我慢しなきゃ。

はじめはデカイと思ったボディにも、いつの間にか慣れ・・・
荷物を積んだり、ヒトを乗せたりするにはいいサイズです。
地味なボディカラーは汚れが目立たず、洗車をサボれます。
踏んだらそれなりに・・・、いやかなり速いです(^^)

迷った末に欲しかった3.0Rのチョイス。
憧れの6気筒ですから、納得してはいるのですが、燃費記録の45回の給油で、平均燃費7.96km/Lという燃費は、想定以上に厳しかった。
幸い、燃料価格が下落してるので今はいいですが、今後、営業車として所有するうえで、唯一で最大のネックかもしれません。
1年間、燃費記録をとってみましたが、見るとツラくなるので、今日で記録はおしまいにします(笑）

「クルマは走ってナンボ」ですから、これからもガンガン使って稼ぎま～す♪

タイトルは懐かしい某番組をパクったタイトル。
司会してたのは関口博でしたっけ？

聞いた3台って、誰って？
それはうちのクルマ、アウトバック、ロードスター、アイです
改めてデータを収集すると、そこから見えないナニかが・・・
データ分析は本業です、自分の知らない世界があるかも？
もしかしたら、ヘンな趣味がバレるかもですがww

Q1　社外マフラーに替えてますか？
A1　はい：２　いいえ：１
アウトバックは営業車ですから、マフラーはノーマルです。
こっそり探してるのは内緒(^^ゞw
ロードスターはマニホールドからマフラーまで手を入れて気持ちイイ、そしてアイは画像のように・・・
はじめから付いていたブリッツのマフラー。
ATにマフラーっていうのは自分の趣旨には反しますが、ターボなので性能をみて判断ですね。

Q２　社外のシートですか？
A1　はい：２　いいえ：１
ロードスターはMAZDASPEED、アイはRECAROです。
アウトバックは換えたいとこですが、電動シートなので我慢。
ちなみに、こっそりロードスターをバケットシートに変えようと思案中(笑）

Ｑ３　ナビは付いてますか？
Ａ３　はい：３
オーナーの記憶力が年齢とともに怪しくなり、ナビなしでは・・・
ロードスターにナビをつけてしまう、根性なしです(涙)

Ｑ４　ツライチですか？
Ａ４　はい：３
ツライチフェチではないのですが、ついつい(笑）
でも、とりあえずどれも車検が通る範囲です。

Ｑ５　過走行車ですか？
Ａ５　はい：３
クルマは１０万ｋｍを超えてからが楽しいんです(嘘)
でも、過走行がいいんじゃなくって、そこに魅力がなきゃ。
ヒトにたとえると、“美魔女”がコンセプト(爆)


そいえば、ロードスターのＮＤが発売されたらしいですねぇ♪
観たら欲しくなるんだろうなぁ・・・
そのうち買うつもりだけど、出来がいいのは解るから、今は無視(*^^*）

おまけでアイが付いてきた！
というのは冗談ですが、こないだ買ったアイには真っ赤なRECAROが付いてました。

ひと目見て、インテＲの純正RECAROの助手席側だと判り、ホールド性と無縁なアイには不似合いなシートだと思ったのですが・・・
運転席に座ると、やっぱりシックリきます。

その後、何台かアイの運転席に座りましたが、純正は軽自動車のシートですから、もの物足りなく感じてしまいます。

そういえば、初めてRECAROはジェミニイルムシャーの純正。2年ほど乗って売ったのですが、疲れないシートに感激しました。
次は、アコードワゴンのときに腰痛となり、ヤフオクで買ったRECAROにリプレイス。これも2年ほど乗り、クルマを売却する際、外して売っちゃいました。
そして、次のユーロRは純正RECAROでこれにちょうど10年乗りました。

一時期、アウトバック用にRECAROを探したこともあったくらい(笑）

振り返ると、29年の愛車遍歴のうち、14年間もRECAROを愛用してたことになります。

アイの場合は乗り降りがしづらいのは難点ですが、慣れたらへっちゃら。
それよりもRECAROに座って運転すると、黄色いナンバーをドライブしているのを忘れちゃいます(笑）

ちょっと疲れているシートですが・・・
前オーナーとの志向が合ったのが、アイの決め手となりました！

アイが納車になりました♪
それなりに手が加えられ、ちょっと個性的なクルマ。
あれこれ付いているパーツは、いずれアップします。

久しぶりに乗る黄色いナンバー！
平成18年登録なので、アイとしては初期モデル。
ターボが付いてるので、予想以上の走りです。

IC付のDOHCターボで４WDって、気分はランエボ♪
あっ、でも3気筒で660ccだった(^^ゞ

午前中、アイの試運転を兼ねてのその辺をウロウロ。
近所を乗るなら、小さいクルマの利点も多く、いい感じ(^^)
それなりにスピードを出しても、ちゃんと走るし止まります(笑）

家に戻って、ボディをコーティングしました。
目立った傷もなく、道外のクルマなので錆も大丈夫。
改めてみて、アイのスタイリングは良さに感動です。

その後、荷物を積む用事がありアウトバックに乗りました。
アイと比べるとどっしりした感じで、全くの別の乗り物です！
車検証では同じツーリングワゴンですが、アイの4倍以上の排気量の３．０Rですから、全くカブりません。

そして、夕方、ロードスターに乗りました。
給排気から足回りまで、それなりに手を加えてある相棒ですから、楽しさは段違い♪
実用性ではアイには勝てないけど、全く違う次元にあるクルマです(*^^*)



全くタイプの違う3台、カラダがひとつしかないのは悩ましいですが・・・
これから、存分に楽しんでいきます。

金曜の夜、家に帰ると・・・
嫌な封書が届いていました(>_<)
そう、自動車税の納付書です。
アウトバックは51000円、そしてロードスターは重課適用で45400円。
2台で10万円弱の自動車税って、改めて恐ろしいことだと気づきました(笑）

悔しいけど、ロードスターは割り増しの課税です。
登録後13年を超えると環境負荷が大きいって、誰が決めたんだか。
資源のない国が、輸入原料をこねくり回して新しいものを作ることが、エコだという矛盾。
まぁ、いまさらって話題なので・・・。

財布には優しくないけど、所有する時に解ってたことだし、国民の義務だもん笑顔で払います(笑）

ただし、ナニに使われてるかピンとこない、そんな自動車税は理不尽だと思いつつ・・・

本日、思い立って５つの自治体に、遅ればせながら、「ふるさと納税」をしました(^^)
どうせ払うなら、自分の意思を伝えることができる納税、いいと思いません？
昔、お世話になった自治体に寄付という形で恩返しができるうえ、特産品がもらえちゃうのです！
還付や控除のおかげで負担が少なく、メリットを享受できるのが、某自動車税と違うところ(笑）

ちなみに今回の収穫は、さくらんぼとすき焼き肉のセット、芋焼酎1.8L（6本）、毛ガニ詰め合わせ、和牛とローストビーフのセット、干し魚の詰め合わせです。
シュミレーションでは、実質2000円の負担でこれらの産物が頂けることになる模様。

どうせなら納得して、楽しく納税したいですよね♪