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突然のトラブルで廃車となったアウトバックに替わる、新しい営業車。ゴルフⅥのGTIが納車になりました♪

今回のクルマ選びはダウンサイジングです。
そして、安全性と経済性を追求するつもりでした。まぁ、3リッターのアウトバックと比べると、ナニを選んでも小さくて経済的なのでしょうけど(笑）

年末に向って、仕事が忙しくなる時期です。営業車なので、、早急に探す必要があり、故障した翌日の土曜にクルマ選びをして、日曜に契約しました。
納車時期を考えると、新車や道外のクルマは難しく、ナンバー付きのクルマから選ぶことに。

冬のことを考えて４WDと流行りの自動ブレーキは欠かせません。あと、できたらハイブリットとか、燃費も気になります。なんていったって、終盤のアウトバックは、街乗り中心のためにリッター5～6㎞/Lだったので(^^ゞ

候補に挙がったのはプリウスとインプレッサで、どちらもハイブリット。
気になるC-RHは発売前だし、CX-3とヴェゼルを含め、アウトバックと比べて非力なので、次回のクルマ選びの候補とすることにしました。
プリウスとインプレッサのどちらも登録１年ほどで、新車といっても通用するレベル。見た目とか、不本意なとこは多いけど、もともと営業車ってそういうもんでしょ。と、自分を言い聞かせ、我慢しようと思っていたのですが・・・



嫁から、「仕事のモチベーションが上がるクルマしたら・・・」と言われ、ならば、と思いGTIに決めました。
購入したのは、気になって9月に一度見に行っていたもの。解っているけど、仕事でFFに乗る気になれず、見送っていたものでした。
カーセンサーのお気に入りに、ずっと残っていたので、気になる度合いでいくと他車とは比べ物になりません。
売れ残っていたのはなにかの縁だし、古いこともあり、一番、リーズナブルだったのは有り難い（＾＾）

実は、GTIはゴルフⅡの頃以来、モデルチェンジごとに気になっていた存在です。
ゴルフⅢ、ゴルフⅣは試乗して見積もりを貰ったし、ゴルフⅤに至っては、当時乗っていた、ユーロRからの代替を真剣に考えたものです。

今日、GTIが納車になり、家に米がなくなっていたこともあり、購入予約していた米を取りに高速で旭川に近い実家に向かいました。アウトバックも、高速が楽しいクルマでしたが、少し次元の違う楽しさ。いろんな意味で堪らんです♪

初めての輸入車でもあり、慣れるのには少し時間がかかるとは思いますが、これから仕事での移動が楽しくなりそうです(*^^*)

先日、アウトバックが旅立ちました。
いきなりの故障によるお別れ、残念でなりません。

とはいえ、次の営業車を迎えるために、やむなく解体業者に引き取ってもらいました。
積載車で去っていく姿を眺めつつ、突然、こんなカタチでお別れになって申し訳ない気持ち。

初スバルでしたが、思いのほかいいクルマでした。
２年半で４万ｋｍ弱しか乗れなかったけど、冬の走破性の高さはこれまでの車歴になかでイチバン。
これからの積雪の時期、活躍してくれると期待していたのに、ホントに残念。

先週の今頃、突然のトラブルの後にアウトバックを最寄りのディーラーで診てもらい、結果、無理やりを家に連れ帰ることに。そして、いくつかの決断により乗り換えることとなって、初めての営業車ロス。
でも、この一週間に、故障、次期営業車探し、廃車、保険手続きなどなど、いろいろあり、アウトバックを失った悲しさを感じずにすみました。

次の営業車が納車になるまでの間、ロードスターで営業しようと思ってました。
しかし、ロードスターの爆音による会社での地位低下を懸念してくれた嫁の厚意により、アイを使わせてもらうことに・・・(笑）

アイには、以前、ユーロＲで使っていたユピテルのナビYPB707siを装着していましたが、故障したために後継のYPB740を購入していました。


丁度、届いたので、先週の日曜、アウトバックのタイヤ交換とパーツ外し、そして荷物を降ろした後に、アイに装着しました。
モニターのプラケットは違ったけど、電源はきているので載せ替えに要したのは1分です(笑）

アウトバックの廃車にあたってはいろいろありました。
買い替えのために寄った販売店によって、動かないアウトバックは・・・
ディーラーA：「下取りは２万円です」
ディーラーB：「動かないなら、無償で引き取ります」
中古車店C：「持ってきてくれればタダで処分しますが、動かないならば引き取りのコストがかかります」
っていう、まちまちな感じ。

結果として、買取業者に電話をした結果をもとに販売店に交渉し、「スクラップ代3万円」＋重量税戻り還付、自動車税還付。自賠責は証明書をもとに自分で手続きという条件となりました。
ちなみに販売店はいずれも、「引き取った後で廃車にするとは限らないので、各種の還付はなし」という感じのおハナシ。アウトバックは3リッターであるうえ、車検後半年なので各種の戻りも大きく、スクラップ代を含めると8万円近くになります。
そう考えると、動いているときに「下取り5万円」って言われたのも、損なお話だったのですね(>_<)

足元を見られたのかはわかりませんが、動かないクルマにも価値があるって、今回、よく理解できました。
さてさて、予定外の収入をナニに使おうか・・・(笑）

突然に起きた、アウトバックの故障。
もちろん修理ができるものですが、費用を考慮して、結果として廃車にすることとしました。
営業車ですから、仕事に支障が出ないように、今日、次期営業車を契約し、月内には納車になる予定です。
表現は良くないけれど、「モノ」として割り切ることが必要、でも寂しいですね。

AE101レビン→カルディナ→P11プリメーラ→RVR→アコードワゴン→アコードユーロＲ→アウトバック→？
アウトバックは営業車としては7台目。乗ったのは2年半なので、期間では3番目に長く乗ったことになります。
買い替えではなく、こういう理由で営業車を降りるのは初めて。
仕事の相棒として、長い時間を一緒に過ごすので、こだわって選んだ3.0R。燃費は良くなかったけどw、怖いほどの加速と憧れの6気筒を楽しませてくれた、いいクルマでした。

とはいえ、不動車を家に置いておくスペースはなく、廃車の引き取りに向けての準備で、図らずも現実と向き合うことに・・・。

純正のグリルに戻し、BBSのホイールを外し、純正ホイールの夏タイヤとしました。

まさか、この時期に夏タイヤに交換するとは思わなかった(笑）

アウトバックのトラブルから48時間あまり。
修理の可能性を探る一方で、次のクルマ探しをして、契約、印鑑証明の取得、廃車の準備など、忙しい週末でした。

もうアラフィフなのですから・・・
次の営業車は世間体を気にしつつ、エコで落ち着いていて、安全性の高い営業車です。


といいたいですが・・・
アウトバック3.0Rと同様に、ちょっと間違ったクルマ選びをしてしまいました(^^ゞ

昨日(18日）のことです、予期しないトラブルで営業車のアウトバックが動かなくなってしまいました・・・

仕事で走っていると、なんだか調子がおかしい。アクセルを踏んでも回転数と速度がかみ合わず、クラッチが滑っているような感じ。信号待ち後の発進でもギクシャクしています。走り続けられるのか不安がよぎった矢先、見たら水温計の針も上がっており、やばい感じです(>_<)

幸いにも、異常に気付いた目と鼻の先に、前のオーナーが行きつけにしていたスバルの店舗がありました。
診てもらうと、「冷却水にオイルが相当量混ざり、リザーバタンクが白濁してます」とのこと。やっぱり重症です。
最初は「オーバーヒートか何かでエンジンのブロックが歪み、ガスケットが破損して冷却水にエンジンオイルが混ざり、ラジエータはオイルまみれ・・・」っていう感じのことを聞かされましたが、その後、よく調べると、「冷却水に混ざっているのはＡＴＦのオイルで、オイルクーラーの破損でが原因・・・」的なことを告げられ、詳しくは動揺していたせいでよく覚えてません(^^ゞ

聞くとＡＴＦは半分以下となっており、結果として、「ラジエーターとオイルクーラー、もしかするとＡＴ交換が必要です」とのことで、軽く見積もって70万円(T_T)

「動かすのは無理」と言われましたが、クルマを店に残してもおいても仕方がないので、応急処置をして帰ることに。最初は問題はなかったけど、家までの残り2㎞は、あがる水温と滑るＡＴをだましだまし、ようやくたどり着いたという感じ。
自宅前の駐車スペースにクルマを停めたら最後、ＡＴＦのオイルがないのか動きません。

原因はパイプの腐食とのことですが、応急処置後10㎞ほどで走れなくくらいなので、亀裂は大きいのでしょう。メンテナンスで気づく場所かどうかはわかりませんが、結果を受け止めるしかないというのが今の心境です。
修理の可能性も探るつもりですが、さすがに15万㎞を越えたクルマに多額の補修は現実的ではないので、急遽、乗り換えのためにいろいろ思案中です。
先日からいろいろ考えていたけど、まさかこんなに急に現実になるとは・・・

とりあえず、月曜からはロードスターが営業車、爆音なのでゴメンナサイ。

朝方、急な胃痛で眠れず、前夜に食べたアジ刺でアニサキスになったかと恐怖を覚え、また、娘の16回目の誕生日、これからナニをねだられるか怯え、そしてアウトバックの災難、とんだ1日でした(笑）

11月なんて、いつも札幌は雪がちらつく程度。
なのに、降っちゃいましたね(>_<)
幸い、先週、アイをスタッドレスに交換していたので、足は確保できてましたが・・・、ロードスターはこのまま冬眠？？？

そんなこんなで今日はアウトバックのタイヤ交換を強行しました。営業車ですから、仕事に支障があっては困るので、やむなくです。
狭いガレージで、アクロバティックな体位で作業をしたので、カラダはガタガタですw

さかのぼること、11月3日(木)の文化の日。
ロードスターで出かけようと思いましたが、朝から雨で、予報は午後から雪。
仕方がなく、アウトバックで、先日、買いそびれた岩見沢市栗沢町美流渡の「ミルトコッペ」に向かいました。
途中、雪がちらついていたせいか、先日と同じ時間でも、今回は売り切れということはなく、あれこれ仕入完了です！
画像はないですが、くるみパンとアンパンがおすすめです(^^)

前回と同じように、万字峠を抜けて夕張行くつもり。
しかし、画像の後はすごい雪となり、夏タイヤでの峠越えを断念して帰路につきました。

緑と紅葉と雪のコントラスト、綺麗です！
でも、寒かったぁ～(笑）

そして昨日、11月5日(土）、朝からロードスターで出かけようと張り切っていたのですが・・・

起きたらあいにくの雪です(T_T)

仕方がなく、家にこもって次期営業車探し。
いろいろと探した結果、ゴルフGTIが最有力候補になりました。見た目はフツーで、ヒツジの皮的なところ、あとチェックのシートは昔からの憧れです。

そして、DVDを借りて「ニード・フォー・スピード」を観ました。垂涎のクルマたちが走り回るのは楽しかったけど・・・
この手の映画でいつも思うのですが、ストーリーのためにクルマを壊すのは、内心、気持ちのいいものではないですね。
昔、ハチロクを峠でひっくり返した後に、「私をスキーに連れてって」を劇場で観て、劇中で白いGT-Fourが横転したのを見て、急に興醒めしたのを思い出しました(^^ゞ

そして今日、11月6日(日)、起きたら予定外の積雪です。
アウトバックなら、凍らなければ走れるとはいっても、営業車として使うことを考えると、やっぱり危険。
なので、ガレージから夏タイヤのロードスターを出して、急遽、アウトバックのタイヤ交換です(^^ゞ


雪の中でクルマを入れ替えての簡単な作業、なはず。
しかし、アウトバックは夏タイヤでも積雪の中を平気で走れるのですが、ロードスターは夏タイヤだと少しの雪でも動かない(>_<)
駆動方式の違いって、こういう時に痛感しますね。

昨日、1日かけて次期営業車を絞ったのだけれど、やっぱりFFを選ぶのはキツイかもなぁ。
仕方ない、アレにするか(笑）
ってことで、雪にあれこれと振り回されてます(笑）