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社有フリード弐號機が12月車検に。
事前見積りにディーラーさんへ。
待ち時間、ただ待つだけは暇、
折角なのでお借りをしましたN-BOX3を。

前にネタにしたカスタム（NA版）に
乗せて頂きました。

世間ではコストダウン為のFMCと揶揄される
N-BOX3ですが、さて如何に？


まじまじとまずは内装、拝見。
確かに硬そうなプラプラ然はねぇ…


ドア内張だって初代、二代目の較べると？


とはいえ普段、プラしか無いドアトリムの
おクルマに乗ってるので気にならん（爆）


インパネ回りも今迄が豪華すぎなんだと。
初代N-ONE、非プレミアム車両乗り的には
こんなモンかなって？（オネダンは無視で）
ステアリングとシフトノブが革仕様なら
ワタシ的には十分ですが販売中の
N-WGNカスタムは見てはダメだね。

試乗車、走行距離が50キロ以下でした。
誰も試乗して買わんのか？？
渋滞、軽いアップダウン、そして幹線道路と
小1時間、20キロ程の試乗。

これも評判の悪いTFT液晶、嫌いじゃない。
シビック等採用の上級車と操作方法が同じ、
そんな所も推しポイント？
あとステアリング上部からメーター見るのは
生理的にムリ、ワタシはね。覗きが♡


N-BOX、毎度「これが軽？」って普通に
走るレベルでの乗り味は超軽自動車ですが
更に凄くなってた（驚）
極端な不整路面で無ければスムーズすぎ。
前後のピッチング挙動も上級サルーンの如し。
上物の重さ、轍での左右頭ブレも少なっ。
こりゃ、ステップワゴンやめてN-BOXに
なっちゃうわな（爆）

第二世代同士の比較でも100km以下の
速度域ならしっとり感は断然N-BOXだと
思っていますが、もう今のレベルは
正直3列目があるだけのアドバンテージ。

本当、次のモデルは頑張らんと終わるぜ…

CVTの変速もよりスムーズになって
パワー！があと少しあればいうコトナシ。
だからターボ、標準顔で……

透過音で1番気になるのはタイヤ。
（試乗車のは定番なDL EC300）

もう少しコンフォートタイヤにすれば
乗り味含め高級車⁈ 遮音レベルも超軽規格。


メッキ少なく押しが足らない？カスタム顔？？
そんな点も個人的には好印象。
メッキがイヤで標準車推しでしたので。
今の顔ならカスタムでも良いかなって。
評判イマイチで派手顔になるMCされる気が、
なので買うならMC直前のカスタムターボか。
車両本体で既に200万超… 原資は何処に？


車検見積も終わりフリード弐號機で
そのままドライブへ。

現行に比べ遅くて燃費は悪いですが
肌に合うのは圧倒的に初代の方が。
久々乗ってもやっぱりしっくりくる、色々。

ホント二代目はサイズ感が“ちょうどいい”
だけのおクルマ。安っぽいのはN-BOX以上。
HEV車はまだだいぶマトモですがガソリン車はもう…
オーナーの方には申し訳ありませんが
遠乗りの際は特に帰り憂鬱です。
何処に捨てて帰りたくなる位、苦手です。

昨日に続き乗ったワケでは無いうす〜い
クルマネタでございます。
一個人の勝手なお気持ち、ですね。

正式発売後、（試乗車は？）チラホラと
お見かけする新型N-BOX。




ディーラーにパーツを引取りに行った際
一応カタログ、頂いてきました。

もちろん試乗車もありましたが
雨で乗る気が出ず、今乗らなくても。
先週行った際、標準車は外出で
カスタムは隠してあったので遠慮を。


事前予約時でオネダンは伺っていましたが
30年前なら1.8Lクラスのオネダンですから…


30年で排気量、1/3になっちゃったね。

購入価格の理想は年収の半分？
三本御大は1/3程度が、なんで語っていた
記憶もありますのでいや何とも（滝汗）
クルマはローンじゃ買いたくないので…


そんなコトはさておき、勝手にモヤつく点
それはキャッチコピー等の謳い文句。

三代目 J なんちゃらを意識したのか？
“N”を3回重ねる感じもですし。



カタログ裏にも書かれたこのフレーズ。
自分で“最高傑作”などと語ってしまうヤツ、
正直信用出来んと思っているので。


実車乗ったらその想い、実感出来ますかね？

3週連続ディーラーで12ヵ月点検、
最終パートはS660です。

正直少々早めではありますが、
8月はお休みなのでまぁ良いかと。
明日の某河川敷、大変そうとヒトゴト感…




先週木曜日にようやく発表された「3代目」。


待ち時間、雑談を。商談じゃナイですよ。
ウワサ通りというかN-WGNのMCで
察してましたがターボ付きはカスタムのみ。
標準車の設定は無くなりました。

その設定が“良心”と評価して来ました。
以前所有のN-ONEもわざわざ“非プレミアム”
にしたのでそこはとても残念です。
売却時、だいぶ損する点もあり（泣）
しかも大して売れなかったですしね。

代わりに大嫌いな“ハンドル上から見る”
メーターがTFT液晶メーターになり“覗き見”
がお帰りなのは個人的には良点？
でも何故頑なに2本スポークなのよ（怒）


いずれにせよタマが無いわけではナイ？
2代目の標準顔ターボがN-BOXでは推しで⁈

本日は“社有フリード参號機”のお試し？
で半日ディーラーさんへお預けを。

「何でも良いので代車を」とお願いすると
出てきたのはN-BOX（の1番安いの）でした。
最近、登録車が出て来る事が多かったので
少々残念な気もする一方、気は楽で。

何気に“電パ”になってからの“エヌボ”、
乗ったの初めてかも…

左の足元は広くなるけれど、正直いらぬな。

昨年夏、“おひさま號”の車検時代車で
カスタムターボEXをお借りしましたが“電パ”？
では無かったはず。記憶が……


高速に乗る機会もありましたが毎度の事ですが
アダプティブクルーズコントロールは素敵♡
車速100kmからの伸び（最高速120の所で）、
横風を受けた時のふらつき、そしてブレーキの
プアさがなければフリードより上質よね。
社有車、“エヌボ”にして欲しい…
が、軽トラ以外はアカン決まりで（泣）


全工程の6割強が高速、残りは郊外と
渋滞の市街地が半々で14.35L給油。
満タン法で燃費は18.93km/L。

雨の金曜、渋滞多めだったのでこんなモノ？
それよりも燃料タンクが小さい故の
航続距離の短さはツラいなぁ。


昨年、販売台数第一位だった“エヌボ”。

ホント、「これでいい」では無く
「これがいい」と言われる車だよな、と
未だに実感をします。必要十分以上で。
とはいえこれが日本を代表する車！
というのはやっぱり悲しさもあります。
小さいクルマ推しの人間としても。


そんなN-BOXにもFCのウワサが。
今年秋から初冬の頃に？？？
唐草模様も目撃されているみたい。

この会社、毎度ブレて失敗する通例を
流石にやるワケにはいかぬ様で……
「ワタシ、失敗出来ないので」ってか？

秋にFC、となるとこのご時世的にもう
オーダーストップ、なんですかね（苦笑）

社有フリード参號機の車検代車には
現行N-ONEを出して頂きました。

現行JG3登場時、ディーラー周りを
ざっと1周しましたが、しっかり乗ったのは
実は今回が初めてだったりします。
そろそろデモカー引退？その前に指名を。

グレードは「プレミアムツアラー」。
珍しくターボグレードです。

残念ですがRSのMT、販社に存在ナシ…


乗ると背が低い分、Nボよりは
軽やかですし速い印象が。
力感も相変わらず、ターボなら動力性能に
不足を抱く事はないですね。

デモカーというよりはほぼ代車扱い、
距離は9,000km程の割にはバッチい（泣）

ライン装着のエコタイヤの影響？か
脚がちょっと硬い（強張った感）ね。
これは後替えで対応するハナシ？？
プレミアムと名乗るには、ですね。


サイズ感は乗っていて落ち着きます。
軽で無くとも良いのですが、小さいクルマが
やっぱり好きです。フィットでもデカいと。
貧乏性だから、では無いと信じてます（爆）

背が低いから？黒内装がそう感じさせるのか
何だか少し圧迫感を覚えました。

ここ4年余りの“おひさま”生活で
太陽ナシの生活は考えられなくなったか。
次のクルマは？ビンボー人には選択困りますね。