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  5. ディーゼル比較は… [シージャック]
のんびりいこうよ♪
イイね！
   
2008年10月03日

ディーゼル比較は…

ディーゼル比較は…
＜ＰＡＪＥＲＯ＞ＤＩ－Ｄ
排気量：３２００ｃｃ
最高出力：１７０ＰＳ
最大トルク：３７．８ｋｇ／ｍ
車両重量：２２９０ｋｇ
10・15燃費：９．３ｋｍ／Ｌ


＜Ｘ-ＴＲＡＩＬ＞Ｃｌｅａｎ Ｄｉｅｓｅｌ
排気量：１９９５ｃｃ
最高出力：１７３ＰＳ
最大トルク：３６．７ｋｇ／ｍ
車両重量：１６６０ｋｇ
10・15燃費：１５．２ｋｍ／Ｌ



ＮＯｘ、ＭＨＣ、ＰＭ、ＣＯの排出量を比較した訳ではありませんが

ニッサンの勝ちですね…



ブログ一覧 | Mutter | 日記
Posted at 2008/10/03 22:45:54

   

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この記事へのコメント

雪乗り山猫
2008年10月3日 23:00
こんばんは
僕もエクス載りの友人にカタログ見せてもらいびっくりしました
２Lであのパワー出されると３．２Lの立場ないですね・・

エクスのエンジンをパジェロに載せるとどう動くかが興味ありますね
スペック上は余裕で動きそうですが・・
そうなれば大排気量にする必要もなく税金も安く済みそうですがね。

コメントへの返答
2008年10月4日 0:38
こんばんは！

スペック上では差はないですが、エクストレイルのボディでも低速トルクが薄く感じるとのことなので、パジェロの重量ボディに載せたら目玉の機敏な動きと燃費は出ないと思います。

同じパジェロでも３．８Ｌガソリンモデルより１５万ＵＰなのと、今の軽油高騰ではメリットも薄く感じます。。。
まちゃ76
2008年10月4日 1:54
同じＳＵＶでも性格が違うクルマですので、なかなか比較は難しいですね～
ワタシがもしこれからパジェロ買うとなるとホント迷いますね

ガソリンのカッ飛び感や静粛性（快適性？）も好きだし、ディーゼルの低速からのモリモリくるトルクはオフ走るとき強いですし、いかにものイメージもね･･･

ランニングコストとかはこういったクルマじゃ五十歩百歩かなぁ？コンパクトカーレベルと比較されると考えちゃいますけどね～（笑）
コメントへの返答
2008年10月4日 8:00
やはりディーゼルの魅力は低速トルクとランニングコストですよね、
ガソリンでもトルクのある３．８Ｌの燃費が7.6km/L（実質5.8km/L）と比べて、9.3km/L。

軽油高騰の今、抑えられたとはいえディーゼルのノイズや振動のデメリット、３．８Ｌより車両価格が高いということを差し引くと、日産のクリーンディーゼルのようにもう少し画期的なエンジンであって欲しかったです…

   

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