シージャックのブログ一覧

フロントシートとタンデムシートはこんな風になっています。


フロントシートを取り外すにはタンデムシートを取り外さないとなりません。


でタンデムシートを取り外すにはシート後端に隠れたボルト（キャップスクリュー）を六角レンチで外さないとなりません。
フロントシートを外すのはシート横のキーシリンダーで行うのにね。。



不必要なレトロ感？？（笑
ETCカードを抜き差しするのに毎回工具が必要ってどうなんですの？
　
　
タンデムシートを目一杯ぐにゅ～～って曲げてフロントシートだけを脱着することも出来なくはないんだけど、それ毎回やるのはかなりしんどい。
しかもフロントシートを取付ける時はタンク下に先端を差し込んでから後側を押し込むからさらに大変。
今まで2回指を挟んで流血。
　
　
とりあえず純正のキャップスクリューからGoProカメラに付属のネジに代用。
これってスクランブラー乗りではよくやる手みたい。



純正オプションの一体物ベンチシートは6.5万以上するし。
タンデムシート外すとこんな感じで喪失感あるし、シートバックも付けられないし。。

　
　
　
BMWの場合はキーを左に回すとフロントシートだけ外れて、右に回すとタンデムシートだけ外れる構造でした。
　
せめてシートが重なっていない構造にしてくれればいいのにね
トライアンフ。。
　
　
　
　

バイクを乗り換えました。
GSアドベンチャーは1200～1250と6年乗って、とってもいいバイクだと改めて実感。
特に長距離ライドに特化した機能が満載なキングオブアドベンチャーと胸を張って呼べる正に旅バイク。
でも体力の落ちてきた還暦オヤジには取り回しがだんだん辛くなり、
特に砂利のあるバイク倉庫ではけっこう大変でした。
　
そこで次なるバイクは1回り小さくしようと。
選んだのはトライアンフのスクランブラー900。
大型免許を取得して最初に買ったのがCB1100なので、リターンしてからは一番コンパクトになりました。
出力も前車136psから65psへ。
　
　
9月に発注したスクランブラーは納期未定で、メーカーからの回答は2023年の7月頃予定…という超ザックリな納車予定だったので、それまでの10ヶ月間は中古の125ccでも乗ろうかと色々物色していた矢先、突然「今週入荷することになりました！」って連絡。
どういうミラクル？（笑
　
中々私用で引き取りにいけなかったけど、やっと本日納車に行ってきました、トライアンフ東京ベイ。
アドベがこのご時世なのでけっこういい値段で売却できたので、あれこれ社外部品もてんこ盛り。
納車には間に合わなかったけど（笑


フルパニアのアドベから比べると2回りくらいコンパクトになり、車重も70kgくらい軽くなったかな。
乗り味も今まで無振動に近かった優等生ボクサーエンジンから、鉄馬っぽい270°クランクのバーチカルツインに。
　
高速でバビューンと長距離旅は苦手になっちゃうけど、街乗りが楽しそうな「バイク」らしいシンプルな新しい相棒とこれから付き合っていこうかなと思います。