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昨日超極太マフラーアース完成しましたが、このお方から極秘ポイント情報を入手して、早速ポイント変更しました。

613：マフラーアース実験　中間部ポイント変更編


トルクがまたまたアップです。
「背中が押される」感覚が強くなります。
中間部はこのポイントがベストです。
取付直後なので、丸2日の熟成後も期待できます。

最終実験して、やっと超極太マフラーアース完成です。

612：超極太マフラーアース完成


お手軽にトルク・レスポンスがアップして運転が楽しくなります。

極太マフラーアースは、数々のお友達も同じように体感してます。

自己満足を越えて、みなさんにお勧めできるものと思ってます。

社外品の中間マフラーに交換したり、リアエンドのアースを強化するとエンジンの吹けが良くなります。
これは排気効率が良くなるためです。
でもトルクはダウンする傾向があります。
実はリアエンドの38sqダブル極太アースはやり過ぎで、トルクダウンしてました（汗
最近1本に間引きしてトルクアップしてます。

で、トルクアップさせるにはどうしたらいいのか？
トルクフルな高性能エンジンは脈動効果が効果的に利用されているそうです。
エキパイ内部に大きな負圧が発生し、吸／排気バルブが両方とも開いているオーバーラップ時に、その負圧の勢いで混合気をシリンダーに引きずり込みます。
それでトルクフルなエンジンになるそうです。
詳細情報は、こちら

中間マフラー部のアースを強化するとトルクアップするのも、脈動効果なんでしょうかね？
素人の私には不思議な現象です。

このお方の作業を参考にして、バッテリーの遮熱対策してみました。

611：バッテリー遮熱対策


夏場のバッテリー保護に効果あると思います。

極太アースでフレーム攻撃始動です。

610：アーシング　フレーム編①


より均等にボディーアースするには、フレームにもアースですね。
マフラーアースのバッ直も予定してます。