マサ9766のブログ一覧

極太アースをエンジンに縛り上げていく経過がわかるように、整備手帳のリンク集作製しました。
あなたもエンジンＭ快感が堪能できますよ（笑


純正アース強化実験からはじめました。

543：純正アーシング強化実験

545：純正アーシングケーブルダブル強化実験

547：純正アーシングケーブルトリプル強化実験

548：強化アーシングからフェライトコア間引き

550：アーシング実験　純正エンジンブロック強化編


次はポイント増設実験開始です。

552：アーシング実験　エンジンブロック追加編

553：アーシング実験　インテークマニホールド編

554：アーシング実験　DIブロック編


ついに純正アース撤去しちゃいます。

555：アーシング実験　純正アースケーブルはずし


やり過ぎで、間引き実験をはじめました。

557：アーシング実験　80sq強化アース間引き編

558：アーシング実験　純正バッテリーアース強化②

559：アーシング実験　純正バッテリーアース強化③


実験の結果、やっと極太アーシング完成ですが・・・

561：極太アーシング完成①

562：極太アーシング完成②


すぐに極太アーシング修正です(汗

564：極太アーシング間引き実験②

565：純正バッテリーアースはずし実験②


脱ループ理論を発見です。

566：極太アーシング　ノイズ対策編


やっとベースキット完成です。

567：マサ工房　アーシングベースキット①

568：マサ工房　アーシングベースキット②


オプションキット開始です。

569：アーシング　タイミングチェーン編

570：アーシング　カムカバー編

571：アーシング　シリンダーヘッド編

572：アーシング　インテークマニホールド編


ベースキットの見直しです。

575：アーシング実験　エンジン→バッ直編

576：アーシング　エンジン→バッ直編

583：アーシング　エンジン⇔ボディー改良編


マグシートとの出会いで激変です。

584：マグシートチューン　エンジンブロックアース編

587：マグシートチューン　バッテリーエンジン編


さらにオプション追加で極太だらけに。

595：アーシング　エンジンブロック渡り

605：アーシング　オルタネーター編

606：アーシング　エアコン編

607：アーシング　オイルパン編



これでエンジンは上も下も極太で縛り上げました。
トルク・レスポンスともアップで、エンジンＭ快感に満足してます。

今夜、定番のリアナンバー灯LED化しました。

616：リアナンバー灯LED化

純白仕様になって満足です。
しかも純正より明るくて、実用的です。

Ｔパパさん、ありがとうございました。

いろいろと実験を重ねて、やっとマフラーアース完成です。

615：マサ工房マフラーアース完成


トルク、レスポンスがアップします。
磁気チューン、極太アースとの相乗効果で、激変です。
スポリセのエンジンチューンと同じくらいの激変レベルです。



しかもエンジン静音化、振動軽減と、ジェントル化も両立です。
エンジンが高級＆高性能化します。


ＶＱ３５エンジンはアーシング効果少ないと言われてますが、極太アース＆マグシートで確実に激変します。
貧乏チューンでも非常に満足度高いチューンです。

昨夜のことです。
運転中に突然コトコトと運転席前方から異音発生。
久しぶりの異音であれっ？と思いながらしばらく走行してましたが、ちょくちょく異音するので、もしかすると極太にトラブル発生かもと思って停車。
エンジンルーム見たところ、エンジンに取付した極太の固定ボルトが緩んでいました（画像赤→）
完全にはずれてファンベルトに干渉してたら大事になるところでした（汗
ボルトを締めなおして、異音は無事解消しました。

エンジンは振動しているのでボルトが緩みやすいですね。
このボルトは純正ですが、ワッシャーないので緩みやすいですね。

極太つけている方は時々チェックして注意しましょう。

今日も新ポイント情報を発表します。
ボディーアースで最高のポイントを発見しました。

614：アーシング　スタビバッ直編


予想以上にトルク・レスポンスアップです。
激変です。
特にレスポンスが鋭すぎて、アイドリング状態からでもビンビンで、抜群の加速をします。
マフラーアースと同等の激変ぶりです。
エルグランドのツボ発見です。