レヴォーグの油温

こんばんは。

先週の日曜日、家族3人で箱根の星の王子さまミュージアムと箱根園水族館に行ってきました。
その星の王子さまミュージアムに向かう道中の山登りで、エンジンの油温が徐々に上がっていって110度に達しました。
前の軽自動車についてく感じで速度は40キロから50キロペース、Sモードにして走ってました。ほぼ常にブーストが掛かってる状態だったので、上がりやすい状況ではありましたが、110度はやはり高いなぁと思いました。

でも！
オイルクーラー付けたいなと一瞬思ったけど、すぐにやっぱ要らないと思いました、
理由は、街乗りしかしなくなって昔みたいに毎週箱根に行ってガソリンとタイヤとブレーキパッドを減らしに行ったり、サーキットを走ったりはしなくなったから。
GC8の時は純正で水冷オイルクーラーが付いてて、サーキットや峠の登りだと性能不足で120度に達したけど、下り坂で回転数ちょい高めにして走れば水温が80度まで下がるのにつられて油温もちゃんと下がってくれたし、サーキットでのクーリングではエアコンオンでラジエーターファンを強制的に回して水温を下げれば、やはり油温も下がってくれました。

S15の時はHKSのオイルクーラーを付けたので、サーキットでも110度いかず、クーリングは必要なかったです。その前にタイヤがタレました。


今の僕の走り方は、妻と娘を乗せて走っていて、レヴォーグ乗りの中でもかなりヌルい方だと自負してるので、油温が110度になるのはこれから先何回あるか。それに、オイルクーラー付けたいなんて妻に言っても100パーセント却下されるし。w

でもまあ、FA20やFB16にも初めから水冷オイルクーラーを付けてくれても良かったんじゃないかなあとは思いました。燃費とか環境性能とかの理由で、EJ20よりも水温や油温を少し高めにしてるというのをどっかで読んだことがあった気がしてて、多分それが理由で付けなかったのかなと思ってます。


あと、乗り心地が変わりました。
長くなったので、このネタは次の機会にでも。