留萌本線留萌〜増毛間廃止

こんばんは。
今日12月4日、北海道の留萌本線留萌〜増毛間が廃止されました。


実は今年10月に社員旅行で北海道に行ってて、15日に一人で留萌本線を全線往復して乗ってました。
画像はその時の増毛駅を降りた時。
深川〜留萌でも結構人が乗ってて、留萌からはもっと人が乗ってきて、まさに廃線フィーバーでした。
帰りも増毛〜留萌はかなり混雑してましたが、留萌で降りる人が多く、留萌から深川はそれほど混んでませんでした。
JR北海道のほとんどの路線は赤字で、経営がホント大変だと思います。
留萌本線に乗る前に乗った札沼線（学園都市線）は、札幌〜北海道医療大学まではまあまあ採算が取れてますが、
そこから先の新十津川までは大大赤字路線という、一本の路線で利益が全然違うという性格を持っています。
それに加えて今年は台風被害でさらに厳しい。



普段は満員の15両編成が沢山走ってる路線の地域にいます。
そんな僕が北海道旅行で特急スーパー北斗 札幌→東室蘭、北斗 苫小牧→札幌、スーパー宗谷 札幌↔︎稚内、オホーツク 滝川→深川、スーパーカムイ 深川→札幌、
普通列車（室蘭本線 室蘭→苫小牧、函館本線 札幌↔︎手稲、学園都市線 札幌→新十津川、留萌本線 深川↔︎増毛）に乗ってきて思ったこと。

平日夕方に乗った普通列車の室蘭→苫小牧は、学校帰りの学生が多くて、無くてはならない存在。
赤字だろうと普通列車を走らせないと地域の方々が困ってしまうだろうなと。

朝の札幌駅のラッシュの雰囲気は、首都圏の駅とあまり変わらないような気がして、思ったより鉄道で通勤してる人が多いなという印象。

学園都市線と留萌本線は土曜日に乗ったので、僕のような廃線前に乗ろうという人が沢山いました。
学園都市線の終点新十津川駅での地元の保育園児達のお出迎えと手作りのお土産は、とってもいい思い出になりました。

スーパー宗谷は、乗車時間5時間なのに車内に自販機がない、途中駅の停車時間も短いという、食べ物と飲み物を持ち込まずに乗ると厳しい特急です。僕はそれを知ってたので、弁当とビールとホットレモンを持ち込んでました。
せめて自販機は置いて欲しいなぁ。自販機を置くのも経営的に難しいのかな。



これからJR北海道は、ますます赤字路線の廃止を進めていく方針です。
廃止を進めてるのは国鉄時代からですけど、
実は僕は30年位前に帯広に住んでて、実家には廃止前の広尾線愛国〜幸福の入場券があるんですよ。

僕は鄙びた駅も好きなんですけど、留萌本線の駅たちもとても味のある鄙びた駅たちでした。
今日廃止になった留萌〜増毛の間の駅の中には、斜面に作られた1両分の長さしかない木造のプラットホームの駅が幾つかあって、とても感動しました。


いち乗り鉄の鉄ヲタとしては、北海道の鉄道が減っていくのはとても悲しいです。