だい＠紅いレヴォーグのブログ一覧

次の走行会を、１２月の六連星走行会に設定。
（姫ごめんなさい、まだ申し込んでないけどw）



で、今苺について気になってることがあって。

それは、ボディが弱いこと。


街乗りしてて、ちょっとでこぼこした路面を走ると、
フロントガラス辺りから
「ピシっ」
っという音がよく聞こえるのですよ。

ホント、ガラスにヒビが入ったような音がします。（汗）

車高調の減衰力を柔らかめ（といっても標準よりちょい硬くらい）
にしても、ピシピシ逝ってます。。。orz

リアも、
機械式LSDの効きが強いため、ハンドルを切ると後ろからギシギシ聞こえます。。。


ボディに剛性感を感じません。
この前の走行会でも、ボディの弱さを感じました。






だから、ボディ補強したい！！


僕の15はスペックSのため、ボディ剛性はS14と変わらない位のはず。
スペックRやオーテックバージョンには、スペックSにはない補強が入っています。
（スポーツチューンドボディと言うらしい）

一応クスコのロアアームバーが付いてるので、S14よりは剛性があるかも知れないけど、
スペックRのボディにはとても及びません。。。orz




ちゅうことで、走行会までにタワーバーを入れてしまおうかと思ってます。
できれば前後とも。

狙いはクスコですが、なんかお勧めタワーバーを知ってる人がいたら教えてほしいです。





でもね。
自分の乗り方では、ボディ補強するとアンダーステアが強くなることを、
インプレッサ時代に経験してます。
曲がらなくてタイムが出なくて、スランプに陥った位です。

その点が心配ですが、やっぱりボディ補強したいです。


インプレッサの時は減衰力しか調整できなかったけど、
今回の苺は、減衰力、車高、キャンバーが調整できるのでなんとかなるかなと思ってますが。

LEDテールに続き、また●欲開放しちゃいました！


ニスモの燃料ポンプに交換してしまいました。

マシーンDは、
GT-RSタービン、ニスモインジェクターが付いているにも関わらず、
燃料ポンプがノーマル。。。

これじゃ、高負荷時に燃料が足りなくなって、エンジンブローの可能性大。。。



ってことで、ニスモの燃料ポンプに交換しました。



元々は今日やるつもりはなくて、来週交換しようと思ってたんですが、
ショップの人が、
「予定が入ってた２件の作業がキャンセルになっちゃったから、今日やっちゃう？」
って言うもんだから、二つ返事でOKしちゃいました。


ていうか！

ニスモの燃料ポンプ、値上がりしてました。。。

2006年度版のニスモのカタログを見ると、定価28000円と書かれてたんですが、
なんと、いつの間にやら定価36000円になってました。。。orz

ニスモさん、いつから値上げしたの？？（号泣）



作動音ですが、
タンク内のガソリンが少ない状態だとほとんど聞こえません。

満タン近くまで給油してみると、純正ポンプでは聞こえなかった作動音が聞こえるようになり、ちょっと感動。笑
といっても、そんなに耳につく作動音ではないです。
まいける号や、うたイチゴの方が音が大きいです。
同じポンプのはずなんだけど、なんで？？w




ついでに、走行会が近いので、
ミッションオイルとデフオイルを交換しました。
はい、
ついにS15でサーキットデビューです！！

時は10月５日。
場所は筑波１０００。
お友達（S15シルビア、GDBインプレッサ）も何人か一緒に参加するので、とっても楽しみです！



で、デフオイルを交換したんですが。。。
















バッキバキいってます。。。（滝汗）

同じオイルを入れたんですが、チャタリング音がすごいです。
ちょっとでもハンドルを切るだけで、バキバキゴキゴキ騒がしくなりました。


しかも！

駐車場にバックで入れようとしたら、ブレーキング現象まで出ました。
ビックリ！

コーナリング中にゴキッて鳴った瞬間、クルマがちょっとコーナー内側に向いた
し。。。


以前オイル交換した時は、こんなに効きが復活しなかったんだけどなぁ。。。
効きが復活というより、効きが成長してます。。。




ってことで、走行会の準備が整いました☆

あ！
ガソリン携行缶のキャップのパッキンがダメになってるから、交換しないと。。。（汗）

先週の土曜日（８月２５日）に、リアタイヤを交換しました。

２４５／４５－１７のネオバから２３５／４５－１７のネオバへ。


１週間、７５０キロを走ってみて、
交換前とは違う、明らかな変化が見られました。


１速全開→２速全開にした時に、タイヤが
「キュッ！」
っと鳴くようになりました。

また、
駐車場内での移動や、交差点の右左折など、
低いギアでハンドルを多めに切って曲がる時に、
やたらとタイヤが鳴くようになりました。
横断歩道の上なんか特にスゴイです。

クルマが、「デフ入ってます」って物凄く主張してます。笑


この人のクルマの後ろを走ってると、
「やたら鳴くなぁ。自分のよりデフが効いてていいなぁ。」
と思ってたんですが、
今や同じ位の鳴き具合です。笑
そういや上の人は、２速→３速でいきなりホイールスピンして焦ってたよ。
どんだけ～（爆）



２４５から２３５になったことで、
・グリップが落ちた。
・タイヤが軽くなった。
のが理由で、タイヤが鳴きやすくなったのでしょうね。

逆に、バキバキ音がおとなしくなりました。
力が逃げやすくなったからでしょう。
「このクルマ壊れてる」
って言われずに済みそうです。笑

夏休み中のドライブで、
リアタイヤがスリップサインが出るまで減ってしまったため、
安全のためにも即行でタイヤを発注しました。







結局ボーナスのご褒美は、
LEDテール→燃料ポンプ→タイヤになりました。orz




サイズは、
２４５／４５－１７から、２３５／４５－１７に変更です。



理由。

・燃費の向上を狙う。
　街乗りが多いので、２４５は燃費の悪化にしかならないことが、使ってみてわかった。（笑）

・引っ張り目にしたいから。（リアポイールは９Ｊ）

・チョロＱっぽい外観を脱出したいため。（笑）
２４５／４５－１７ってデカイのですよ。
画像は、２４５／４５－１７とテンパータイヤとの比較です。

２４５／４５－１７の外径650mm。
２３５／４５－１７の外径643mm。
（純正の２０５／５５－１６は630mm）
byヨコハマタイヤのネオバのページ

ポイールはGT-Rデザインじゃないのに、タイヤだけGT-Rサイズでした。w


元々２４５／４５－１７を選択してしまった理由は、
・FR初心者なのでケツが出ないように太目のサイズを選んだ。
・乗り心地を考えて４５扁平にした。
でした。

ところが２４５／４５－１７って、
上で書いたようにかなり大きいタイヤだったのです。
それを知らずに選んでしまったんです。

その影響で１５納車当時、
リアが高くなったせいでヘッドライトの光軸がすごく低くなってしまってて、見えねぇ見えねぇ。。。orz
真下しか照らしてないんじゃないかって感じでした。
だから自分で光軸調整して、光軸を上げました。



タイヤ交換は、２５日の予定。
アレに間に合いそうです。

この前のブログで、
ボーナスが出たご褒美にLEDテールを買おう！と書きましたが、
LEDテールは止めました。

止めたというより、一旦保留ですね。
LEDテールはまたの機会に。

LEDテールよりも重要なものを買うことにしました。




今の状態のまま１５に乗ってると、
高負荷運転時に１５がヌッ壊れてしまう恐れがあるため、
その対策を先にすることにしました。



幾つかのメーカーからそのパーツが出ているので、
どのメーカーのパーツがいいのかを、
チューニングアドバイザーであるまいけるんに相談。
オススメのメーカーを教えてもらいました。


そのパーツは、スイッチが入ると

ウィィィィィーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん。。。ωωω

と音を発します。

そして、細長いです。




まとめますと、

・変態まいけるんに相談して、
・細長くてウィィーーーんという音がするモノを、
・自分のご褒美に買う。



ん？





LEDテール、早く付けたかったけど、
クルマが壊れてしまってはしょうがないので、機能的なものを先に強化します。

さて、いつどこでヤろうか。。。