だい＠紅いレヴォーグのブログ一覧

先月２７日に、キューブのキーレスの電池を交換しました。


電池切れしてから何ヶ月も放置してたんで、
電池交換後も無意識に鍵を使ったりしちゃってます。w




で、
苺とキューブのキーレスは、同じﾆｻｰﾝ車でありながら動作に違いが見られます。


射程距離：
圧倒的にキューブの方が長い。苺はクルマのすぐ傍でないと効かない。

反応時の動作：
キューブはハザード点灯、苺はピーッやピッピッという音が鳴る。

ボタン数
キューブは、ロック／アンロック／ハッチのボタンが独立している。
苺は、ボタンが１つだけ。





どちらかというと、キューブの方が優れてますね。
年式の差でしょうか？
（苺は１１年、キューブは１２年）

苺の場合、

・周囲が騒がしい場所だとキーレスの反応音が聞こえにくい。
（助手席側にいると特に）
・ドアを開ける前に一度立ち止まらないといけない位射程距離が短い。

のが弱点ですね。

キューブの良いトコはさらにあって、
ガラスハッチがキーレスで開いてくれるのも、かなり便利な機能です。

苺のトランクもキーレスで開いてくれないかしら。。。w




インプレッサ時代はキーレス自体が無かったので、だいぶ便利になりました。

が、
便利になればなるほど欲張りになってしまいますね。































あ、オチが無い。。。orz

隣に止めるのが恥ずかしい位に
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ



GT-Rデザイン、いいなぁ。。。

知らない内に苺のブレーキランプが切れてしまいました。


←証拠写真。w
この画像を掲示板で見せられて初めて気が付きましたよ。（爆








実は、ブレーキランプ交換は今までやったことがありませんでした。

６年乗ったインプレッサは、ブレーキランプが切れなかったんですよ。
９年弱、１１万キロ走って、
ヘッドライト（３～４回は交換したなw）、ポジションランプ、ナンバー灯は切れましたが、
ブレーキランプだけは切れませんでした。

キューブもまだ切れてません。（７年、21800キロ走行）





ってことで、ブレーキランプ交換初挑戦！！


作業の難易度は高くありません。
トランクの内装を剥がして、テールランプを止めているネジを外すだけ。
でも、初めてだったので多少てこずりましたけどね。w

ブレーキランプは、koitoの純正相当品にしました。
ホントはランプをグレードうｐさせたかったのだけど、
１コ600円もしやがるし、そのうちLEDテールに変える予定なので諦めました。w



作業途中に、いきなり日産の担当営業さんが登場。
なんでも、苺の２つ隣のスペースにいるティアナもその営業さんの担当らしく、
ティアナのオーナーさんに呼ばれたらしいです。

しばらくすると、その営業さんが担当してる別のお客の人もやって来ました。


この担当さん、ウチの駐車場に少なくとも３人お客さんを持ってましたよ。w
へぇ～！結構売ってるんだね～、この営業マン！！



ブレーキランプを新品に交換し、試しにライトのスイッチをオンにしてみるとしっかり点きました～♪


後片付けして、トランクの内装を元に戻したんですが、
なぜか内装を留めるピンが１コ余りました。
ありがちですな。（爆

































ところが。。。



夕方、美味しいとんこつラーメン（くゎんくゎん）を食べに行った時のこと。

駐車場にクルマを止めた時に、真後ろにミニバンが止まってたので、
ちゃんとブレーキランプが点いてるかなぁと思って、ブレーキランプの反射具合を見てみたら、






ん。。。？なんか左側暗くね。。。？

クルマを降りて確認してみたら、一番左にあるバルブが光ってません！！


うそ＝＝＝！！
さっき交換したばっかりだぞ＝＝＝！！
もう切れたのかよ！？orz


もうすぐ日が暮れようとしている時間。
先にラーメンを食べに行ったら暗くなってしまうので、
ラーメンを食べたい気持ちを抑えて確認作業。w

一度作業を経験してたので、
サクサクッと内装をバラしてブレーキバルブとご対面。


ん？フィラメントは２本とも切れてないぞ。。。

試しにライトのスイッチをオンにしてみると、
光ってるじゃん！！



じゃぁ、なんでさっきは光ってなかったんだ？

バルブを触ってみたら、なんとぐらぐらしてます！？


ええ、w
しっかり奥まで差し込まれてなくて、ただの接触不良でした。w
ダメですね、しっかり奥まで挿れないと。。。


ってことで、ブレーキランプ交換だけでバタバタしちゃいましたが、
これで作業はしっかり覚えられました！

そのうちやるであろう、LEDテール交換もスムーズにできることでしょう。w

プロフ画像をよく見るとわかると思うんですが、
僕の苺のボンネット、

高さが合ってません。。。orz

ボンネットが低いことがずっと気になってました。


カーボンボンネットなどに変えてるならまだしも、
重い純正の鉄ボンのまま。



んで、
どこで見たかは忘れましたが、
ラジエターコアサポートの左右端っこに付いてる黒くて丸いボンネットストッパーの高さが変えられるというのを思い出し、
直るかなぁと思って実際にやってみました。



高さ調整前は、
ボンネットストッパーがいちばん下がった状態でした。

試しに左側のボンネットストッパーを左に回してみたら、
あらなんと！
ストッパーが高くなりました。


この状態でとりあえずボンネットを閉めてみると。。。




フェンダーの高さと合っとる！！（嬉



これに気をよくして、
右側のストッパーも回して、ボンネットを閉めてみると。。。










ボンネット高！！w




ええ、w
どうやら回しすぎたようです。

何事もやりすぎは良くないですね。





ちょうどいい高さに調整して、
ボンネットの高さがしっかり合いました～♪（嬉



ほんのちっとだけ、見れるクルマになったな。


てか、
僕のクルマ、バンパーやサイドステップのチリがズレまくりなんです。
走ってたら、段々ズレてきました。orz



できれば自力でチリ合わせしたいんですけど、
簡単にできるもんなんですかね～。

あいびり関東主催のドリカーナに参加してきました。

僕はあいびりには入っていませんが、
幹事の９２さんとは一昨年からお友達で、何度か走行会でご一緒したことがあるんですが、
僕が苺に乗り換えたということで、誘ってくださいました。

てか、あいびりの名前の由来をドリカーナ当日に気づきました。（爆
silviaを逆から読んだものだったんですね。w



苺に乗り換えて、初のシルビアオフともいえるドリカーナ、
知ってる人は９２さんしかいなかったので心細かったんですけど、
なんとかこちらから話し掛けたり、話しかけられたりして、
シルビア、１８０のお友達ができました！



で、
肝心のドラテクの方なんですが、
右回りの定常円旋回は、なんとかできるようになりました。
左回りは、右回りよりも成功率は低いですが、できました。

定常円が出来るようになると、水温がとっても上がりました。。。（汗
最高で１０７度。。。（滝汗


午後は、ドリフトコース全部を使って走ったのですが、
インプレッサの頃のクセでアクセルコントロールが上手くできず、踏みすぎてスピンしまくり。。。

普段街乗りだと丁寧なアクセルコントロールを心がけてますが、
スポーツ走行だと、焦って踏みすぎてしまいます。
これも要練習ですね。。。


またドリカーナが開催されるそうなので、ぜひ参加したいです！



写真は、ドリフトしやすいように２２５のＧⅢを履いたマシーンDの図。w
９２さん、譲ってくださりとっても感謝しています。
ありがとうございました。