だい＠紅いレヴォーグのブログ一覧

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リアのパッドをこんなになるまで使っちゃいました。（爆





ってことで、
リアのパッドとローターを交換しました。

パッドは、画像の通り使い切りました。
最後まで使わないと、もったいないですから。（爆


ローターは、１０万キロ無交換。（汗
１度ローター研磨したかなぁ。。。





そして、もう一つの嬉しいこと。。。











つちや＠いんぷさんが、はるばる来てくださいました！！


つちやさんとは、
かなり前にお友達になっていたのですが、
ようやく初対面を果たしました！


ブログのイメージ通りの方で、
とても話しやすい方でした。


つちやさんからは。。。







ブログのイメージと違うと言われました。（爆

予想に反して、大人しいですね。
もっとはじけてる方だと思ってました、と。



そりゃそうですよ。

僕の●ロいイメージは、
この二人に作られたのですから。ｗ




実は、僕はムッツリスケベなんですよ、
って説明しときました。（爆



つちやさん、
遊びに来てくれてありがとうございました！！




つちやさんの画像。

リアパッド。

リアローター。

整備手帳。



うｐしました。
よかったらどうぞ。

19日に、
フロントのブレーキパッドと、ローターを交換しました。



で、このブレーキ、
派手に鳴くことが判明しました♪














バックで。


駐車場に止める時など、
バックしてブレーキを踏むと、

キーッ！！


と、かなり派手に鳴きます。


まるで、サーキット本気仕様みたいです！！
バックの時だけ♪（爆






前に進んでいる時は、
鳴いたり、鳴かなかったりという感じ。

鳴いても、
軽くキキキ。。。
という感じ。


冷えてる時の効きもいいですね！
ウチの駐車場からすぐのところに、

急な坂を下って、下りきったところで一時停止、

という場所があるんですが、

以前のRad's SGだとちょっと強めに踏まないと止まらなかったんですが、
BRIG VS702だと、普通に踏んで余裕で止まれる感じ。

冷えてる時の街乗りのブレーキにも余裕ができました♪


サーキットではどうなるのかなぁ。。。

楽しみです♪

昨日予告していたとおり、
今日はブレーキやりました♪









パッドは、
BRIGのVS702。

ローターは、
RGのパワーブレーキローター、FCA-S15。
（スリット入り♪）

フルードは、
RGのDOT6.2。





で、今日走ってみてのインプレをば。。。



以前のカヤバRad's SGに比べて、
やはり初期制動は上です。
軽い踏力でもブレーキが利き始めます。
でも、自分が嫌いなフィーリングである、
いきなりカックンと利き始めるのではなく、
コントロールしやすい感じです。

ヒール＆トゥをすると、
ブレーキをあまり深く踏まなくても制動力が効いているせいで、
アクセルをかかとで煽ろうとする時に、つま先側が動いてしまい、
踏力が変わってしまって予想以上にブレーキが利いてしまう状態。。。
これは踏力が変わらないように慣れないと。。。


鳴きですが、
暖まってくると軽く鳴き始めます。
でも派手なキーッ！という音ではありません。
この音なら、変な目で見られないと思います。（爆


これが、アタリがついて、
ワインディングやサーキットに持って行った時にどうなるか。
効き具合、コントロールのしやすさ、そして鳴きがどうなるか、
楽しみですね♪



整備手帳

ブレーキローター、パッド交換

に、軽く物語を書きました。（笑

先日のブログで、
ブレーキ終了と書きましたが、



明日、
ブレーキやります！！




パッドは、
BRIGのVS702。

ローターは、
RGのパワーブレーキローター、FCA-S15。
（ついにスリット入りを入れます♪）

フルードは、
RGのDOT6.2。
（これは今も入れてます）



今のパッド（カヤバRad's SG）は、
冷えていると効きが甘く、
（蒼い棺桶氏に運転させたら、ブレーキ効かねー！って言われた（爆））
温まってくると効いてくるパッド。
初期制動そこそこで、コントロールしやすいパッドでした。


今回の
BRIGのVS702は、
適応温度の下限側がRad's SGよりも少し低く（上限は同じ位）、
また初期制動重視ということで、慣れるまではブレーキングが危なそうです。。。（汗




明日が楽しみです♪


ただ、もしかしたらショップの都合で作業がドタキャンの可能性も残ってます。。。





あ、キャリパーは大丈夫なんだろうか。。。

今日は午前中に、
エンジン、ミッション、リアデフのオイル交換をしてきました。


エンジンオイルは、
いつものMOTUL300V。
いつものって言ってる時点で、もうすでにオカシイですね。（爆
部分合成のMOTUL2100にはもう戻れなくなっちゃいました。。。

15W-50と5W-30をブレンドして、
10W-40相当にしてもらいました。
交換後は、エンジンが軽くなったのがよくわかりました♪


ミッションは、いつものクスコの75W-85。
交換後は、入りの渋さがなくなりました。
走行会２回だと、ミッションオイルはだいぶ劣化するみたいです。


そしてリアデフには、初めて入れる
クスコ80W-140（リア専用）。
しっかりリア専用と謳っているオイルです。
結構効くらしいらしいです。




オイルを抜くためにクルマをリフトアップしてみると。。。
画像のように、左前のドラシャからグリスが垂れてる。。。

たしかこれで３度目。
いつも左側ばかりです。。。
また対策しないと。。。




あとは、８日の走行会で煙が出たブレーキをショップの人に見てもらうと。。。



やはりブレーキは終了してました。。。


てことで、ブレーキについて相談して見積もってもらいました。


パッドは、
BRIGのVS702。

ローターは、
RGのパワーブレーキローター、FCA-S15。
（ついにスリット入りを入れます♪）

フルードは、
RGのDOT6.2。
（これは今も入れてます）


多分、今月中にブレーキやります。



整備手帳
エンジンオイル交換
ミッション、リアデフオイル交換